第485章
升档、速度攀升、再升档……短短几秒之内，张一飞的档位已经升到了六档，而JS51赛车速度，也飞速的突破200km/h。
跟之前所开过的雷诺六挡变速箱不同，JS51采用的七档序列式变速箱。虽然档位增加了一档，但是因为马力三倍的提升，加上扭矩的同步暴增，每一档的提速性能，可以说秒杀了雷诺初级赛车。
马力带来的最为直观感受，就是任何时候换挡跟减速后，想要再提速都无比的轻松。
唯一让张一飞感到有点小遗憾的是，后世最为先进无缝隙变速箱，这个时代还没有诞生，所以档位并没有办法做到全转速匹配。并且换挡时间延迟，只能降到0.1秒以下，而无法达到千分之一秒。
当然，哪怕只能降到0.1秒以下，变速箱的效率都已经远远超越了其他车辆，甚至用碾压来形容都毫不过分。
蒙利瑞赛道全程十多公里，有着足够长的直道，让赛车发挥出惊人的速度。
张一飞这个时候油门踏板踩到底，档位升到了最高的七档。相比较一些后劲无力的车辆，F1赛车就算是200km/h的速度之下，依然还有着良好的加速能力。
很快张一飞看到方向盘上面的数字，突破了300！
这个速度是张一飞两辈子都没有感受到的，想想看300km/h是什么概念，后世降速后的高铁，一般也就跑300km/h。
这种速度不单单对赛车极限性能有着超高的要求，对于赛道的要求也并不低。张一飞上辈子只是一名拉力赛车手，能开上200km/h的路段都稀有无比，别说是300km/h。
这辈子哪怕就是成为一名方程式车手，但之前无论是雷诺初级方程式，还是澳岛的F3赛事，赛车的极限速度，都被限制在300km/h以内。
说实话。哪怕就是没有限制，也体会不到F1赛车所带来的速度快感。
就好比后世一些普通家用车，时速表底数字很多也超过200km/h。但你要真的跑到这个速度，将有着一段无比漫长的加速过程，并且在这段过程中提心吊胆，因为很多车速度一快就会“发飘”。
但是F1赛车上就不会出现这种问题，良好的气动布局，以及尾翼带来的空气下压力，当赛车速度越快，空气下压力就会越惊人，把赛车跟死死的压在地面上。
所以哪怕方程式赛车轻的惊人，高速下也不会出现任何发飘的情况，相反速度越快越稳。
张一飞感受着F1赛车带来的速度跟刺激，而普罗斯特车队的成员，却是担心不已。
就拿领队亨利来说，他现在已经回到了P房控制台，看着赛车传感器传输过来的速度数据，已经突破了三百大关时候，他手心里面都已经出汗了！
这并不是亨利没见识过300km/h的速度，相反这种速度在F1赛事里面，长直道加速，基本上都能达到这个速度。
但问题是张一飞是一个纯粹的新人，之前可能摸都没有摸过F1赛车，结果上去熟悉体验一下F1赛车，就直接开到了300km/h！
这要是发生意外的话，绝对是车毁人亡的下场！
上车前还嘱咐过张一飞慢慢适应，没想到这个中国新人，居然会如此的冒进！
“右京，飞哥开的速度有点快了吧？”
阿虎此刻也是站在控制台后面，他看到屏幕上显示的300km/h速度，都感觉速度惊人。
只不过他对于F1赛车不熟悉，不知道这算不算是F1赛车标准速度。科塞尔这么凶，阿虎是不敢问的，只能问问身边的山本右京。
“是有点快了，第一次接触F1赛车，加上这条完全陌生的赛道，还是选择一个稳妥点的速度好。”
山本右京语气中流露出一丝担忧，300km/h的速度，哪怕就是放在F1赛事里面，都只有在长直道才能达到。
蒙利瑞赛道因为总长度的关系，它的长直道要比正常的F1赛道要长许多。但是对于张一飞这种新人来说，绝对是一种危险速度，要真出现一点什么意外，完全没有任何避险跟挽救的时间。
“那怎么办，提醒一下飞哥让他减速？”
“这不是我的权限范围。”
山本右京无奈的回了一句，现在他们所在的是职业F1车队，不再是之前的那种“草台班子”。
控制台前面有着领队亨利、比赛工程师科塞尔，哪怕就是提醒减速，也轮不到自己这个数据分析师发号施令。
F1团队里面的分工非常严明，特别是跟车手之间的语音通信权利，正常情况下只有两个人拥有，一个是车手专属的比赛工程师，另外一个就是车队经理或者技术总监，其他工作人员是无权跟车手通话的。
要是每个人都可以跟车手随时通话，发表自己意见的话，那F1赛事的语音通话系统跟菜市场有什么区别，将会严重干扰车手的正常驾驶。
只不过现在的情况，让山本右京感觉到有点诡异，那就是亨利跟科塞尔两个人，都没有选择提醒张一飞减速，不知道他们两个想着一些什么。
其实亨利跟科塞尔的想法是完全不同，一个是怀疑，另外一个是信任。
亨利完全把张一飞当作菜鸟看待，只有新人才会在不了解赛道跟初次接触赛车的情况下，开出如此疯狂的速度。因为年轻人一旦感受到F1赛车的速度，就会不知不觉越开越快，最终超过自己的能力范围。
历史上很多车队的发展车手，就出现过类似的状况，接触到F1赛车很兴奋，然后就开始上头。
跟之前所开过的雷诺六挡变速箱不同，JS51采用的七档序列式变速箱。虽然档位增加了一档，但是因为马力三倍的提升，加上扭矩的同步暴增，每一档的提速性能，可以说秒杀了雷诺初级赛车。
马力带来的最为直观感受，就是任何时候换挡跟减速后，想要再提速都无比的轻松。
唯一让张一飞感到有点小遗憾的是，后世最为先进无缝隙变速箱，这个时代还没有诞生，所以档位并没有办法做到全转速匹配。并且换挡时间延迟，只能降到0.1秒以下，而无法达到千分之一秒。
当然，哪怕只能降到0.1秒以下，变速箱的效率都已经远远超越了其他车辆，甚至用碾压来形容都毫不过分。
蒙利瑞赛道全程十多公里，有着足够长的直道，让赛车发挥出惊人的速度。
张一飞这个时候油门踏板踩到底，档位升到了最高的七档。相比较一些后劲无力的车辆，F1赛车就算是200km/h的速度之下，依然还有着良好的加速能力。
很快张一飞看到方向盘上面的数字，突破了300！
这个速度是张一飞两辈子都没有感受到的，想想看300km/h是什么概念，后世降速后的高铁，一般也就跑300km/h。
这种速度不单单对赛车极限性能有着超高的要求，对于赛道的要求也并不低。张一飞上辈子只是一名拉力赛车手，能开上200km/h的路段都稀有无比，别说是300km/h。
这辈子哪怕就是成为一名方程式车手，但之前无论是雷诺初级方程式，还是澳岛的F3赛事，赛车的极限速度，都被限制在300km/h以内。
说实话。哪怕就是没有限制，也体会不到F1赛车所带来的速度快感。
就好比后世一些普通家用车，时速表底数字很多也超过200km/h。但你要真的跑到这个速度，将有着一段无比漫长的加速过程，并且在这段过程中提心吊胆，因为很多车速度一快就会“发飘”。
但是F1赛车上就不会出现这种问题，良好的气动布局，以及尾翼带来的空气下压力，当赛车速度越快，空气下压力就会越惊人，把赛车跟死死的压在地面上。
所以哪怕方程式赛车轻的惊人，高速下也不会出现任何发飘的情况，相反速度越快越稳。
张一飞感受着F1赛车带来的速度跟刺激，而普罗斯特车队的成员，却是担心不已。
就拿领队亨利来说，他现在已经回到了P房控制台，看着赛车传感器传输过来的速度数据，已经突破了三百大关时候，他手心里面都已经出汗了！
这并不是亨利没见识过300km/h的速度，相反这种速度在F1赛事里面，长直道加速，基本上都能达到这个速度。
但问题是张一飞是一个纯粹的新人，之前可能摸都没有摸过F1赛车，结果上去熟悉体验一下F1赛车，就直接开到了300km/h！
这要是发生意外的话，绝对是车毁人亡的下场！
上车前还嘱咐过张一飞慢慢适应，没想到这个中国新人，居然会如此的冒进！
“右京，飞哥开的速度有点快了吧？”
阿虎此刻也是站在控制台后面，他看到屏幕上显示的300km/h速度，都感觉速度惊人。
只不过他对于F1赛车不熟悉，不知道这算不算是F1赛车标准速度。科塞尔这么凶，阿虎是不敢问的，只能问问身边的山本右京。
“是有点快了，第一次接触F1赛车，加上这条完全陌生的赛道，还是选择一个稳妥点的速度好。”
山本右京语气中流露出一丝担忧，300km/h的速度，哪怕就是放在F1赛事里面，都只有在长直道才能达到。
蒙利瑞赛道因为总长度的关系，它的长直道要比正常的F1赛道要长许多。但是对于张一飞这种新人来说，绝对是一种危险速度，要真出现一点什么意外，完全没有任何避险跟挽救的时间。
“那怎么办，提醒一下飞哥让他减速？”
“这不是我的权限范围。”
山本右京无奈的回了一句，现在他们所在的是职业F1车队，不再是之前的那种“草台班子”。
控制台前面有着领队亨利、比赛工程师科塞尔，哪怕就是提醒减速，也轮不到自己这个数据分析师发号施令。
F1团队里面的分工非常严明，特别是跟车手之间的语音通信权利，正常情况下只有两个人拥有，一个是车手专属的比赛工程师，另外一个就是车队经理或者技术总监，其他工作人员是无权跟车手通话的。
要是每个人都可以跟车手随时通话，发表自己意见的话，那F1赛事的语音通话系统跟菜市场有什么区别，将会严重干扰车手的正常驾驶。
只不过现在的情况，让山本右京感觉到有点诡异，那就是亨利跟科塞尔两个人，都没有选择提醒张一飞减速，不知道他们两个想着一些什么。
其实亨利跟科塞尔的想法是完全不同，一个是怀疑，另外一个是信任。
亨利完全把张一飞当作菜鸟看待，只有新人才会在不了解赛道跟初次接触赛车的情况下，开出如此疯狂的速度。因为年轻人一旦感受到F1赛车的速度，就会不知不觉越开越快，最终超过自己的能力范围。
历史上很多车队的发展车手，就出现过类似的状况，接触到F1赛车很兴奋，然后就开始上头。