第606章
这三台F1赛车，才是一支车队转场运输的重中之重！
为了保证赛车的绝对安全跟完整，所有赛车运输都需要进行拆卸，比如说发动机、变速箱、前后翼等等零部件，都会用专门的泡沫包裹，注明设计细节跟剩余使用寿命，然后统一运输。
而且严苛程度非常高，不要说什么碰撞损坏这种情况发生，就连赛车的漆面都不能损伤。
虽然一些小小的漆面问题，并不影响到比赛发挥，但是供应商跟车队赞助商，是绝对不愿意自己的LOGO上面，有任何磕碰的痕迹。
现在时间已经接近凌晨，理论上这个时间点，所有的东西都差不多打包完毕。特别是最重要的赛车，更应该完成分解装箱。
但是阿莱西却看到车队的主要技术人员，都围在一台拆卸的赛车面前，这完全不符合车队的转场打包流程，所以他才会说车队转场出现麻烦了。
“是吗？那过去看看。”
张一飞有些不解的回了一句，他第一次经历这种车队赛事转场，没有阿莱西的经验，不知道具体的发生了什么。
但是科塞尔他们几个人，都围着一辆拆卸赛车讨论，这绝对不是什么正常的场面。想要弄清楚到底发生了什么，过去看看就知道了。
玛莎拉蒂精准的停在维修站门口，看到是张一飞跟阿莱西过来，老板普罗斯特朝他们点了点头，算是打过招呼了，然后继续指挥着维修站零部件的拆卸。
明天上午就是飞机起飞时间，还需要完成所有东西的报关跟安检，时间上非常紧急，普罗斯特已经没时间去跟张一飞他们闲聊了。
阿莱西自然也不会关注维修站的拆卸打包，他跟张一飞两个人，径直走向那台拆卸的赛车面前，开口朝着技术总监雷奥问道：“发生什么事情了？”
“飞驾驶的这台赛车，发动机密封性再次出现问题，我们正在想办法修复。”
本来张一飞脸上表情还很轻松，听到这句话后，瞬间变得凝重起来。
引擎就是一台赛车的心脏，虽然标致引擎不怎么样，甚至相比较普罗斯特车队之前的本田引擎，更是饱受批评跟指责。
但是这次比赛，张一飞见识到其他车队的各种故障退赛，以及只有百分之六十的完赛率。突然觉得标致引擎好像没有传说中那么垃圾，好歹能正常完赛，就是绝对性能弱了一点。
所以说很多东西都是靠同行衬托，历史上堪称是垃圾的标致F1赛事引擎，张一飞居然还觉得过得去。
结果刚对标致引擎提起来的一点信心，就被发动机密封问题给打了回来，这真是烂泥扶不上墙吗？
“为什么会出现这种情况？”
“你的驾驶风格比较激进，特别很多超车路段，都是全油门满转速，这对于发动机缸体的压力很大。之前二次加固的密封，还是有点扛不住这样的缸体压力，所以气密性再次出现问题。”
听到这个解释，张一飞感到有点头痛了，超车不靠地板油全转速去超，难道靠慢悠悠的按喇叭叫对方让线？
问题是F1赛车还没安装喇叭，就算是安装了，发动机噪音跟头盔隔音效果下，对手能不能听见还是一个问题。只要激进高强度超车，缸体就会承受不住压力，出现气密性问题，这赛事引擎是在跟自己闹呢？
“雷奥，你不觉得这个原因有点搞笑吗？有没有什么解决的办法？”
张一飞的这句话，让雷奥也有些无奈，他也知道对于F1赛事来说，激进超车就有几率引发发动机故障，确实是有点搞笑，甚至可以说自相矛盾。
但问题是，现在标致引擎就这副德行，他设计的是赛车驱动外形，引擎是供应商的事情，搞笑他也没办法解决啊。
所以雷奥只能回道：“没什么好办法解决，只能再次进行加固密封。”
“那能保证跑完马来西亚大奖赛吗？”
按照F1新规则，一个赛事引擎必须要完成两站比赛。气密性问题不是第一次了，澳大利亚大奖赛跑着也没大问题，只要这次加固，能保证马来西亚大奖赛的顺利完成。
接下来别说是“漏气”，就是爆缸张一飞都不在乎，反正这发动机也报废了。
“不知道。”
雷奥耸了耸肩膀，没有任何F1工程师，能保证赛事引擎不发生任何故障。
这个回答让张一飞不知道该说什么好了，意思是下一站能不能出故障，就看缘分了呗？
“先包装吧，时间来不及了。”
科塞尔这时候开口说了一句，这种机械故障，不是普罗斯特车队能简单解决的，因为他们只是底盘制造商。
只有让法拉利、雷诺、丰田这种厂队来，估计还能想点办法，毕竟他们还有引擎供应商的身份，有专门的发动机研发部门。
但哪怕就是厂队，能做的大概率也就是修修补补的事情，跟普罗斯特接下来的挽救措施，没有什么本质区别。
以科塞尔的眼光来看，根源还是出在标致引擎的性能问题，发动机设计制造，达不到F1赛事所需要的动力，只能靠着过分压榨，才勉强达标。
其他品牌的引擎供应商，也都是靠着压榨发动机的性能，只不过他们底子比标致好，没压榨的这么狠，所以故障率就要低一点。
听到科塞尔都这么说了，张一飞脸上只能露出苦笑。标致引擎还真是一颗定时炸弹，看来只能等普罗斯特车队这个赛季财政状况好转，下个赛季换引擎供应商，才能从根源上解决这个问题。
为了保证赛车的绝对安全跟完整，所有赛车运输都需要进行拆卸，比如说发动机、变速箱、前后翼等等零部件，都会用专门的泡沫包裹，注明设计细节跟剩余使用寿命，然后统一运输。
而且严苛程度非常高，不要说什么碰撞损坏这种情况发生，就连赛车的漆面都不能损伤。
虽然一些小小的漆面问题，并不影响到比赛发挥，但是供应商跟车队赞助商，是绝对不愿意自己的LOGO上面，有任何磕碰的痕迹。
现在时间已经接近凌晨，理论上这个时间点，所有的东西都差不多打包完毕。特别是最重要的赛车，更应该完成分解装箱。
但是阿莱西却看到车队的主要技术人员，都围在一台拆卸的赛车面前，这完全不符合车队的转场打包流程，所以他才会说车队转场出现麻烦了。
“是吗？那过去看看。”
张一飞有些不解的回了一句，他第一次经历这种车队赛事转场，没有阿莱西的经验，不知道具体的发生了什么。
但是科塞尔他们几个人，都围着一辆拆卸赛车讨论，这绝对不是什么正常的场面。想要弄清楚到底发生了什么，过去看看就知道了。
玛莎拉蒂精准的停在维修站门口，看到是张一飞跟阿莱西过来，老板普罗斯特朝他们点了点头，算是打过招呼了，然后继续指挥着维修站零部件的拆卸。
明天上午就是飞机起飞时间，还需要完成所有东西的报关跟安检，时间上非常紧急，普罗斯特已经没时间去跟张一飞他们闲聊了。
阿莱西自然也不会关注维修站的拆卸打包，他跟张一飞两个人，径直走向那台拆卸的赛车面前，开口朝着技术总监雷奥问道：“发生什么事情了？”
“飞驾驶的这台赛车，发动机密封性再次出现问题，我们正在想办法修复。”
本来张一飞脸上表情还很轻松，听到这句话后，瞬间变得凝重起来。
引擎就是一台赛车的心脏，虽然标致引擎不怎么样，甚至相比较普罗斯特车队之前的本田引擎，更是饱受批评跟指责。
但是这次比赛，张一飞见识到其他车队的各种故障退赛，以及只有百分之六十的完赛率。突然觉得标致引擎好像没有传说中那么垃圾，好歹能正常完赛，就是绝对性能弱了一点。
所以说很多东西都是靠同行衬托，历史上堪称是垃圾的标致F1赛事引擎，张一飞居然还觉得过得去。
结果刚对标致引擎提起来的一点信心，就被发动机密封问题给打了回来，这真是烂泥扶不上墙吗？
“为什么会出现这种情况？”
“你的驾驶风格比较激进，特别很多超车路段，都是全油门满转速，这对于发动机缸体的压力很大。之前二次加固的密封，还是有点扛不住这样的缸体压力，所以气密性再次出现问题。”
听到这个解释，张一飞感到有点头痛了，超车不靠地板油全转速去超，难道靠慢悠悠的按喇叭叫对方让线？
问题是F1赛车还没安装喇叭，就算是安装了，发动机噪音跟头盔隔音效果下，对手能不能听见还是一个问题。只要激进高强度超车，缸体就会承受不住压力，出现气密性问题，这赛事引擎是在跟自己闹呢？
“雷奥，你不觉得这个原因有点搞笑吗？有没有什么解决的办法？”
张一飞的这句话，让雷奥也有些无奈，他也知道对于F1赛事来说，激进超车就有几率引发发动机故障，确实是有点搞笑，甚至可以说自相矛盾。
但问题是，现在标致引擎就这副德行，他设计的是赛车驱动外形，引擎是供应商的事情，搞笑他也没办法解决啊。
所以雷奥只能回道：“没什么好办法解决，只能再次进行加固密封。”
“那能保证跑完马来西亚大奖赛吗？”
按照F1新规则，一个赛事引擎必须要完成两站比赛。气密性问题不是第一次了，澳大利亚大奖赛跑着也没大问题，只要这次加固，能保证马来西亚大奖赛的顺利完成。
接下来别说是“漏气”，就是爆缸张一飞都不在乎，反正这发动机也报废了。
“不知道。”
雷奥耸了耸肩膀，没有任何F1工程师，能保证赛事引擎不发生任何故障。
这个回答让张一飞不知道该说什么好了，意思是下一站能不能出故障，就看缘分了呗？
“先包装吧，时间来不及了。”
科塞尔这时候开口说了一句，这种机械故障，不是普罗斯特车队能简单解决的，因为他们只是底盘制造商。
只有让法拉利、雷诺、丰田这种厂队来，估计还能想点办法，毕竟他们还有引擎供应商的身份，有专门的发动机研发部门。
但哪怕就是厂队，能做的大概率也就是修修补补的事情，跟普罗斯特接下来的挽救措施，没有什么本质区别。
以科塞尔的眼光来看，根源还是出在标致引擎的性能问题，发动机设计制造，达不到F1赛事所需要的动力，只能靠着过分压榨，才勉强达标。
其他品牌的引擎供应商，也都是靠着压榨发动机的性能，只不过他们底子比标致好，没压榨的这么狠，所以故障率就要低一点。
听到科塞尔都这么说了，张一飞脸上只能露出苦笑。标致引擎还真是一颗定时炸弹，看来只能等普罗斯特车队这个赛季财政状况好转，下个赛季换引擎供应商，才能从根源上解决这个问题。