第668章
如果这个时候再提速变道的话，摆尾将会直接加重成为“钟摆”，这种情况就代表着赛车已经失控，需要靠运气跟操控结合，把赛车给救回来。
之前练习赛跟熊龙对决的时候，张一飞救回过一次“钟摆”的赛车。但是他不可能每次都救回来，特别是在硬胎的情况下，所以张一飞没有选择冒险挡车。
因为潘尼斯的性格跟实力，张一飞了解的非常清楚，就算是让他超过去，自己也能在接下来的赛程反超回来。
雨战环境下，张一飞对于自己的实力跟经验非常有自信，今天雪邦赛道除了舒马赫，他不虚任何人！
张一飞理智的选择避免风险，但是毕竟是被人给超了，看台上的观众可不会管原因是什么。
他们只管张一飞被人给轻松超车了，这就是菜的表现，更是对于那些中国支持者“大话”的最好回应。
“不是说雨战很强吗，还没进站就被人给超了？”
“连潘尼斯都跑不过，还吹嘘能比肩塞纳！”
“毕竟中国人造假习惯了，谎言就是他们文化的一种。”
“等着看吧，雪邦赛道将彻底揭露飞的实力，他不过就是跳梁小丑。”
“中国佬就不配进入F1，他远没有欧洲车手的实力！”
看到张一飞的排名一步步落后，马来观众开始尽情的嘲讽，显得很是兴奋。
只要有任何一名车手超越张一飞，就好像是他们马来西亚的胜利一样。这种阿Q精神颇像后世某些国家，开口闭口就是欧洲、美国如何，但问题是美国强跟你们有什么关系吗？
就好比现在赛道上的一幕，就算是欧洲车手强，这能改变熊龙被中国车手张一飞碾压的事实吗？
张一飞离开主赛道进入维修通道，车队技师团队已经严阵以待，全雨胎都准备好，并且雨战调校也将同时进行。
这一次除了换胎外，还将加满油出站，雨天反正也跑不快，重载油能加强车身的下压力，并且减少进站次数。之前既然制定了一停战术，那么科塞尔打算执行到底！
精准停到维修车位上，车队成员就如同机械一般的开始自己的分工。同时其他车队赛车，也是陆陆续续的进站，不过此刻却出现了不少混乱的场面。
比如说雷诺车队的费斯切拉，开进了丰田车队的维修车位，愣了差不多有两三秒才反应过来，还挡了丰田赛车进站的时间，导致丰田经理忍不住破口大骂。
其实这种进错站的事情，在F1赛事里面屡见不鲜，哪怕就是世界冠军选手，比如说巴顿、汉密尔顿都出现过进错维修站的尴尬场景。
只不过他们反应都比较快，基本上还没停稳就反应过来直接开出去，像费斯切拉这种愣了两三秒的还真是比较少见。估计也跟今年雷诺和丰田是新兵车队有关系，车手们对于自家车队标识都没做到了然于心。
当然，这也跟费斯切拉神经大条脱不了关系，毕竟能愣住两三秒，这反应弧也太长了一点！
第428章 全面爆发
张一飞跟车队之间的进站配合，已经不是当初冬训时候能比拟的，速度上几乎不输于像是法拉利这类一流车队。
毕竟研发技术高低有着太多的因素，但是进站配合是可以练出来的，张一飞在车队赛道上的练习努力程度之高，远超一般的新人车手。
一次次的模拟进站，最终成就了现在赛道上的完美配合，包括加油在内的所有步骤，都在十秒快速完成。不过就当张一飞准备出站的时候，维修通道再次发生的一起事故。
丰田车队的贝诺尔迪，出站时候跟后方准备进站的美洲虎车队布尔蒂撞在一起，导致两辆赛车的前悬架严重受损，应该是没有办法继续比赛了，于是赛道上的竞争对手，再次少了两名。
上一场澳大利亚站，如果张一飞没记错的话，完赛率好像就百分之六十出头。这一场比赛到目前为止，包括阿莱西在内已经有五名车手退出了比赛，加上接下来要经历的雨战，最终完赛率可能会下降到一半！
所以每次感觉普罗斯特赛车不给力的时候，张一飞都会想想目前F1惨不忍睹的完赛率，相比较其他车手就连跑完全程都做不到，至少普罗斯特赛车，还没有直接在赛道上掉链子，已经在及格线以上了。
“飞，记住了，雨战最重要的不是速度而是操控，你要掌控那种处于打滑边缘的绝对平衡。”
科塞尔的声音从耳机里面传来，他很少会在赛道上做出这种告诫。毕竟按照科塞尔的理论跟性格，所有的嘱咐跟应对方法，都是在赛前准备过程中就搞定，严谨的德国老头，不会做临时抱佛脚的事情。
“我知道，你准备看我的表演吧。”
张一飞充满自信的回了一句，这场比赛他已经压制太久了，就等着吉隆坡的这场大雨，来洗刷自己的郁闷跟憋屈，同时展现自己的绝对雨战实力！
“很好，这才是F1围场超级新人的自信！”
普罗斯特直接车队语音里面赞扬了一句，不怕实力差点，就怕新人在赛道上面，没有那股舍我其谁的绝对自信。
面对雨战这种一般新人都畏惧的赛道天气，张一飞还能展现出来这一面，现在普罗斯特有理由相信，自己是真的捡到宝了。
只要马来西亚大奖赛张一飞的成绩不错，那么他就是今年F1赛季的超级新人！
之前练习赛跟熊龙对决的时候，张一飞救回过一次“钟摆”的赛车。但是他不可能每次都救回来，特别是在硬胎的情况下，所以张一飞没有选择冒险挡车。
因为潘尼斯的性格跟实力，张一飞了解的非常清楚，就算是让他超过去，自己也能在接下来的赛程反超回来。
雨战环境下，张一飞对于自己的实力跟经验非常有自信，今天雪邦赛道除了舒马赫，他不虚任何人！
张一飞理智的选择避免风险，但是毕竟是被人给超了，看台上的观众可不会管原因是什么。
他们只管张一飞被人给轻松超车了，这就是菜的表现，更是对于那些中国支持者“大话”的最好回应。
“不是说雨战很强吗，还没进站就被人给超了？”
“连潘尼斯都跑不过，还吹嘘能比肩塞纳！”
“毕竟中国人造假习惯了，谎言就是他们文化的一种。”
“等着看吧，雪邦赛道将彻底揭露飞的实力，他不过就是跳梁小丑。”
“中国佬就不配进入F1，他远没有欧洲车手的实力！”
看到张一飞的排名一步步落后，马来观众开始尽情的嘲讽，显得很是兴奋。
只要有任何一名车手超越张一飞，就好像是他们马来西亚的胜利一样。这种阿Q精神颇像后世某些国家，开口闭口就是欧洲、美国如何，但问题是美国强跟你们有什么关系吗？
就好比现在赛道上的一幕，就算是欧洲车手强，这能改变熊龙被中国车手张一飞碾压的事实吗？
张一飞离开主赛道进入维修通道，车队技师团队已经严阵以待，全雨胎都准备好，并且雨战调校也将同时进行。
这一次除了换胎外，还将加满油出站，雨天反正也跑不快，重载油能加强车身的下压力，并且减少进站次数。之前既然制定了一停战术，那么科塞尔打算执行到底！
精准停到维修车位上，车队成员就如同机械一般的开始自己的分工。同时其他车队赛车，也是陆陆续续的进站，不过此刻却出现了不少混乱的场面。
比如说雷诺车队的费斯切拉，开进了丰田车队的维修车位，愣了差不多有两三秒才反应过来，还挡了丰田赛车进站的时间，导致丰田经理忍不住破口大骂。
其实这种进错站的事情，在F1赛事里面屡见不鲜，哪怕就是世界冠军选手，比如说巴顿、汉密尔顿都出现过进错维修站的尴尬场景。
只不过他们反应都比较快，基本上还没停稳就反应过来直接开出去，像费斯切拉这种愣了两三秒的还真是比较少见。估计也跟今年雷诺和丰田是新兵车队有关系，车手们对于自家车队标识都没做到了然于心。
当然，这也跟费斯切拉神经大条脱不了关系，毕竟能愣住两三秒，这反应弧也太长了一点！
第428章 全面爆发
张一飞跟车队之间的进站配合，已经不是当初冬训时候能比拟的，速度上几乎不输于像是法拉利这类一流车队。
毕竟研发技术高低有着太多的因素，但是进站配合是可以练出来的，张一飞在车队赛道上的练习努力程度之高，远超一般的新人车手。
一次次的模拟进站，最终成就了现在赛道上的完美配合，包括加油在内的所有步骤，都在十秒快速完成。不过就当张一飞准备出站的时候，维修通道再次发生的一起事故。
丰田车队的贝诺尔迪，出站时候跟后方准备进站的美洲虎车队布尔蒂撞在一起，导致两辆赛车的前悬架严重受损，应该是没有办法继续比赛了，于是赛道上的竞争对手，再次少了两名。
上一场澳大利亚站，如果张一飞没记错的话，完赛率好像就百分之六十出头。这一场比赛到目前为止，包括阿莱西在内已经有五名车手退出了比赛，加上接下来要经历的雨战，最终完赛率可能会下降到一半！
所以每次感觉普罗斯特赛车不给力的时候，张一飞都会想想目前F1惨不忍睹的完赛率，相比较其他车手就连跑完全程都做不到，至少普罗斯特赛车，还没有直接在赛道上掉链子，已经在及格线以上了。
“飞，记住了，雨战最重要的不是速度而是操控，你要掌控那种处于打滑边缘的绝对平衡。”
科塞尔的声音从耳机里面传来，他很少会在赛道上做出这种告诫。毕竟按照科塞尔的理论跟性格，所有的嘱咐跟应对方法，都是在赛前准备过程中就搞定，严谨的德国老头，不会做临时抱佛脚的事情。
“我知道，你准备看我的表演吧。”
张一飞充满自信的回了一句，这场比赛他已经压制太久了，就等着吉隆坡的这场大雨，来洗刷自己的郁闷跟憋屈，同时展现自己的绝对雨战实力！
“很好，这才是F1围场超级新人的自信！”
普罗斯特直接车队语音里面赞扬了一句，不怕实力差点，就怕新人在赛道上面，没有那股舍我其谁的绝对自信。
面对雨战这种一般新人都畏惧的赛道天气，张一飞还能展现出来这一面，现在普罗斯特有理由相信，自己是真的捡到宝了。
只要马来西亚大奖赛张一飞的成绩不错，那么他就是今年F1赛季的超级新人！