第716章
03年的时候，为了避免维修出口再次发生严重事故，在车队跟车手的联合抗议下，英特拉格斯赛道终于扩宽了这一段赛道，让比赛更加的安全。
对于英特拉格斯赛道，张一飞已经在赛车模拟器上开过很多次了，但真正行驶上去，这还是第一次。刚以进入到长直道，张一飞就明白了什么叫做颠簸！
科塞尔选择了最硬的悬架，让JS53赛车，对于粗糙的路面几乎没有任何的滤震效果。张一飞能清晰的感受到，车轮跟路面接触时候带来的细碎震动。
特别是在超高车速之下，遇到那些特别粗糙的路段，甚至能让张一飞感觉自己身体都在颤抖！
英特拉格斯赛道之所以会如此颠簸，其实原因比很多人想象的更简单，那就是巴西这个坑比国家，一条F1赛道沥青用了几十年都舍不得换，平常的赛道维护保养也是一塌糊涂，自然就导致路面状况差。
这种颠簸“破烂”的赛道状况，一直到07年重铺沥青才得以改善。所以说像巴西、阿根廷这样的南美国家，越发展越差不是没有道理的，就这种处理事情的效率，简直低的令人发指！
高速跑完这条长直道后，张一飞内心里面就隐约有点后悔，考虑是不是通过车队语音，跟科塞尔反馈一下悬架过硬的问题。
但是想着自己发车前的“豪言壮语”，技术测试圈都没有跑完就认怂，有点过于丢人了。而且长直道硬悬架带来的速度提升，也是张一飞不愿意轻易割舍的优点。
就如同赛前科塞尔所说的那样，普罗斯特赛车本身孱弱的动力，在长直道提速上面很吃亏。如果再换上软悬架，可能是辆赛车，都能在长直道硬吃自己。
犹豫了一下，张一飞最终还是没有选择反馈，相比起身体的压力，他更喜欢速度带来的快感！
就在张一飞还在为悬架问题抉择的时候，已经有一辆赛车，正在快速的拉近跟他的距离。
第456章 不服气
“飞，注意后面逼近的法拉利赛车。”
耳机里面突然传出科塞尔的提醒，这让张一飞很是意外。
因为现在只是周五练习赛，而不是周末的正赛，练习赛阶段是没有成绩的，所以超不超车都无所谓，代表不了什么。
而且练习赛前面几圈，都是技术测试圈，赛道上车手们的速度都比较慢，就更没有提醒的必要了。但是以科塞尔的性格，他绝对不会做些没有意义的事情，后面肯定是有什么情况。
于是张一飞用眼角余光看了下后视镜，里面出现了一辆红色的法拉利赛车，就如同燃烧的火焰一般朝着自己疾驰而来。
只不过现在两车还有一段距离，并且F1赛车后视镜，为了尽可能的降低风阻，符合空气动力学的布局，可视面积小的可怜，张一飞没有办法看清楚车头上的赛车编号。
不过他心中隐约有种预感，驾驶后面这辆法拉利赛车的，不会是舒马赫，而是法拉利二号车手巴里切罗。
抱着这种疑问，张一飞分出一部分注意力，放在了后面这辆法拉利赛车上。
他发现对方的车速极快，远超常规技术测试圈的速度，几乎就是按照正赛的标准在驾驶。这种速度下，法拉利赛车飞快的缩短跟张一飞的车距，他已经能看清车头上的赛车编号了。
就如同张一飞之前所预感的那样，车头上清晰的“2”这个数字，代表着操控这辆法拉利赛车的人，正是巴里切罗！
F1赛车编号跟雷诺初级方程式可以自选不同，它大多数情况下，都是按照上个赛季的积分顺序排列而来的。比如说上个赛季的年度总冠军车手，他的编号就是1号赛车，所以现在赛道上的1号车，就是迈克热·舒马赫！
但是2号赛车，就不是去年的年度亚军了，而是会把这个编号给年度总冠军的队友，哪怕总冠军队友上个赛季吃零蛋没积分，他也依然会是2号赛车。
另外赛车编号还有一个默认的规矩，就是奇数代表着车队的1号车手，偶数就是车队的2号车手。所以张一飞的编号是13，阿莱西的赛车编号，就成为14。
正常情况下张一飞作为一名赛季新人，是拿不到13这种靠前的编号。但是上个赛季跑完后，飞箭车队、斯图尔特车队、贝纳通车队纷纷倒闭，以新车队的姿态重返F1围场。
所以哪怕就是跟米纳尔迪车队一起垫底的普罗斯特车队，也凭借着资历混到了前排，拿到了13、14这两个编号，正好让张一飞免了换车手编号的麻烦。
所以看到2号赛车这种速度，张一飞心里思索着巴里切罗的动机，难道他打算在练习赛，就搞点什么事情出来吗？
另外一边，巴里切罗的这个异常举动，也是得到了赛道解说布伦德尔的关注。
“此刻赛道上出现了非同寻常的一幕，来自法拉利车队的巴里切罗，正在飞速的追赶着前面普罗斯特车手飞。”
“要知道现在是周五的练习赛，大家都还处于技术测试圈阶段，巴里切罗这种速度，相当于放弃了对赛道状况的反馈评估。哪怕巴里切罗本土作战，对于英特拉格斯赛道很熟悉，我相信他也不至于如此的自信，直接放弃对于赛道的反馈评估吧？”
“这种举动让我不由联想马来西亚站赛后，飞面对采访说出来的豪言，以及巴里切罗巴西站赛前采访的回应。他现在就要是实际行动来证明，中国小子不会自己的对手吗？”
对于英特拉格斯赛道，张一飞已经在赛车模拟器上开过很多次了，但真正行驶上去，这还是第一次。刚以进入到长直道，张一飞就明白了什么叫做颠簸！
科塞尔选择了最硬的悬架，让JS53赛车，对于粗糙的路面几乎没有任何的滤震效果。张一飞能清晰的感受到，车轮跟路面接触时候带来的细碎震动。
特别是在超高车速之下，遇到那些特别粗糙的路段，甚至能让张一飞感觉自己身体都在颤抖！
英特拉格斯赛道之所以会如此颠簸，其实原因比很多人想象的更简单，那就是巴西这个坑比国家，一条F1赛道沥青用了几十年都舍不得换，平常的赛道维护保养也是一塌糊涂，自然就导致路面状况差。
这种颠簸“破烂”的赛道状况，一直到07年重铺沥青才得以改善。所以说像巴西、阿根廷这样的南美国家，越发展越差不是没有道理的，就这种处理事情的效率，简直低的令人发指！
高速跑完这条长直道后，张一飞内心里面就隐约有点后悔，考虑是不是通过车队语音，跟科塞尔反馈一下悬架过硬的问题。
但是想着自己发车前的“豪言壮语”，技术测试圈都没有跑完就认怂，有点过于丢人了。而且长直道硬悬架带来的速度提升，也是张一飞不愿意轻易割舍的优点。
就如同赛前科塞尔所说的那样，普罗斯特赛车本身孱弱的动力，在长直道提速上面很吃亏。如果再换上软悬架，可能是辆赛车，都能在长直道硬吃自己。
犹豫了一下，张一飞最终还是没有选择反馈，相比起身体的压力，他更喜欢速度带来的快感！
就在张一飞还在为悬架问题抉择的时候，已经有一辆赛车，正在快速的拉近跟他的距离。
第456章 不服气
“飞，注意后面逼近的法拉利赛车。”
耳机里面突然传出科塞尔的提醒，这让张一飞很是意外。
因为现在只是周五练习赛，而不是周末的正赛，练习赛阶段是没有成绩的，所以超不超车都无所谓，代表不了什么。
而且练习赛前面几圈，都是技术测试圈，赛道上车手们的速度都比较慢，就更没有提醒的必要了。但是以科塞尔的性格，他绝对不会做些没有意义的事情，后面肯定是有什么情况。
于是张一飞用眼角余光看了下后视镜，里面出现了一辆红色的法拉利赛车，就如同燃烧的火焰一般朝着自己疾驰而来。
只不过现在两车还有一段距离，并且F1赛车后视镜，为了尽可能的降低风阻，符合空气动力学的布局，可视面积小的可怜，张一飞没有办法看清楚车头上的赛车编号。
不过他心中隐约有种预感，驾驶后面这辆法拉利赛车的，不会是舒马赫，而是法拉利二号车手巴里切罗。
抱着这种疑问，张一飞分出一部分注意力，放在了后面这辆法拉利赛车上。
他发现对方的车速极快，远超常规技术测试圈的速度，几乎就是按照正赛的标准在驾驶。这种速度下，法拉利赛车飞快的缩短跟张一飞的车距，他已经能看清车头上的赛车编号了。
就如同张一飞之前所预感的那样，车头上清晰的“2”这个数字，代表着操控这辆法拉利赛车的人，正是巴里切罗！
F1赛车编号跟雷诺初级方程式可以自选不同，它大多数情况下，都是按照上个赛季的积分顺序排列而来的。比如说上个赛季的年度总冠军车手，他的编号就是1号赛车，所以现在赛道上的1号车，就是迈克热·舒马赫！
但是2号赛车，就不是去年的年度亚军了，而是会把这个编号给年度总冠军的队友，哪怕总冠军队友上个赛季吃零蛋没积分，他也依然会是2号赛车。
另外赛车编号还有一个默认的规矩，就是奇数代表着车队的1号车手，偶数就是车队的2号车手。所以张一飞的编号是13，阿莱西的赛车编号，就成为14。
正常情况下张一飞作为一名赛季新人，是拿不到13这种靠前的编号。但是上个赛季跑完后，飞箭车队、斯图尔特车队、贝纳通车队纷纷倒闭，以新车队的姿态重返F1围场。
所以哪怕就是跟米纳尔迪车队一起垫底的普罗斯特车队，也凭借着资历混到了前排，拿到了13、14这两个编号，正好让张一飞免了换车手编号的麻烦。
所以看到2号赛车这种速度，张一飞心里思索着巴里切罗的动机，难道他打算在练习赛，就搞点什么事情出来吗？
另外一边，巴里切罗的这个异常举动，也是得到了赛道解说布伦德尔的关注。
“此刻赛道上出现了非同寻常的一幕，来自法拉利车队的巴里切罗，正在飞速的追赶着前面普罗斯特车手飞。”
“要知道现在是周五的练习赛，大家都还处于技术测试圈阶段，巴里切罗这种速度，相当于放弃了对赛道状况的反馈评估。哪怕巴里切罗本土作战，对于英特拉格斯赛道很熟悉，我相信他也不至于如此的自信，直接放弃对于赛道的反馈评估吧？”
“这种举动让我不由联想马来西亚站赛后，飞面对采访说出来的豪言，以及巴里切罗巴西站赛前采访的回应。他现在就要是实际行动来证明，中国小子不会自己的对手吗？”