第724章
但在巴里切罗的主场赛道，他是不会给张一飞任何一点机会的，指望出现失误翻盘也是不现实的。
不过让人诡异的一幕出现了，巴里切罗在领先之后，速度突然放缓了下来，居然让张一飞很快就追了上去。
但是就在张一飞准备进行超车的时候，巴里切罗却突然的提速，精准的把赛车挡在张一飞的前面，不给他任何超车的空间。
而且这种操作不止一次，张一飞连续的超车都被阻挡下来，巴里切罗的这种举动意味就很明显了，他实在是“戏耍”张一飞。
“巴里切罗这种举动过分了，如果抛开主场跟经验上的优势，他真不一定能比飞强。”
美洲虎车队的CEO尼基·劳达，看到赛道上出现的这一幕，开始为张一飞打抱不平。
他是一名代表着F1坚韧、顽强精神的车手，当年哪怕就是身受重伤的大火，遭遇到毁容这种严重的事情，他都在几个月后重返赛道，继续征战F1赛事，最终成为了世界总冠军。
所以他有着战士一般的情怀，巴里切罗可以凭借自己的实力战胜新人，但是刻意去做这种“戏耍”的动作，就是一种很LOW的行为。
因为他所占据的，无非就是一些经验跟赛车上的优势罢了，如果给飞几年时间，双方站在同一起跑线上面，劳达相信以张一飞的潜力，巴里切罗真不一定会是他的对手。
“谁叫他现在有这个实力呢？”
美洲虎车队经理格恩瑟·施泰纳，耸了耸肩膀，用着很无所谓的语气，回应了尼基·劳达的不满。
施泰纳曾经是斯图尔特车队的领队，随着斯图尔特车队被捷豹收购，改名为美洲虎F1车队之后，他就成为了车队经理，代表着斯图尔特一派，以及美洲虎车队的欧洲势力。
尼基·劳达是福特赛车底特律本部空降下来的CEO，某种意义上代表着母公司美国福特的势力，来整合欧洲势力的。
所以双方属于天然的对立面，这也成为了日后美洲虎车队分裂的一个导火索。
一山不容二虎，无论劳达说的是否正确，施泰纳都会习惯性站在反对的立场上。
对于施泰纳这种态度，来到美洲虎车队已经大半年的劳达，早就习以为常了，压根不想搭理这个英国佬。他只是为张一飞感到惋惜，如果再给他一两年的成长时间，未来将会势不可挡，巴里切罗也不会是他的对手。
并且张一飞表现的越亮眼，劳达心中隐藏的后悔就越难受。当初就应该果断点，哪怕就是跟欧洲派翻脸，也要把张一飞给签下来。
劳达始终相信，这名中国新人的身上潜力无限，他会成为F1车坛下一个巨星车手。
只是这个世界上没有如果，那个时候刚刚加入美洲虎车队的劳达，就连自己的脚跟都没有站稳，哪来的力量单枪匹马抗衡欧洲派。
如果真的双方翻脸，美国母公司福特，也大概率会站在欧洲派那边。
原因很简单，车队的利益大于个人，欧洲派成员才是美洲虎车队的基础，而劳达只是请来的职业经理人罢了。
赛道上面，就在张一飞憋屈的追赶时候，耳机里面却传来了科塞尔的声音。
“飞，准备进站吧。”
第461章 不要你觉得
科塞尔的赛道指令很突然，让张一飞完全没有心理准备。
“我能追上他。”
张一飞倔强的回了一句。
如果说之前对决的时候，他一直保持着冷静，甚至就在赛车被撞“钟摆”时刻，张一飞都稳定的进行着救车操控，没有出现丝毫的慌乱。
那么现在巴里切罗的举动，是真的让张一飞有点上头了！
被超车输了是一回事，毕竟F1赛道上超车简直如同家常便饭一样简单，输就更不用说了。赛车运动不像其他的体育运动，很容易出现长胜将军，连续多少冠这类的。
F1里面能连续保证三个以上的分站冠军，都算得上很惊人的实力的。强如封神的舒马赫，马来西亚站拿到自己连续第六个分站冠军头衔，领奖台上都是兴奋无比。
而且要知道这种连续六个分站冠军头衔，实际上是横跨了两个赛季，某种意义上说六连胜，其实是很勉强的。
从这些也能看出来，F1里面输一场比赛，或者被各种超车什么的，是没有什么多大的挫败感，大家都能习以为常，大不了下一站赛事好好发挥，再超回来！
但是超了之后，还做这种故意挡车“戏耍”的举动，就有一点羞辱对手的味道了。
张一飞不知道巴里切罗是为了报复自己，还是为了在巴西主场同胞面前，拿自己来展示车技。但无论是哪种，都是张一飞不可能接受的事情，他自然想要超过去证明自己。
“你追不上他。”
科塞尔的赛道指令依旧是简单粗暴，连一点委婉的语气都没有。
“没有绝对的事情，他这种自大操作，我觉得有机会！”
张一飞还是没有答应科塞尔的回站指令，这可能也是他第一次在赛道上面，正式对抗科塞尔的车队指令。
巴里切罗是比目前的自己要强，这一点张一飞其实是承认的，毕竟他能站在历史的上帝视角。
法拉利王朝的五年时间，巴里切罗拿了两个亚军、一个第三、两个第四，从来都没有跌出过殿军的范围，你说他没实力是个菜鸟，估计也没人相信。
不过让人诡异的一幕出现了，巴里切罗在领先之后，速度突然放缓了下来，居然让张一飞很快就追了上去。
但是就在张一飞准备进行超车的时候，巴里切罗却突然的提速，精准的把赛车挡在张一飞的前面，不给他任何超车的空间。
而且这种操作不止一次，张一飞连续的超车都被阻挡下来，巴里切罗的这种举动意味就很明显了，他实在是“戏耍”张一飞。
“巴里切罗这种举动过分了，如果抛开主场跟经验上的优势，他真不一定能比飞强。”
美洲虎车队的CEO尼基·劳达，看到赛道上出现的这一幕，开始为张一飞打抱不平。
他是一名代表着F1坚韧、顽强精神的车手，当年哪怕就是身受重伤的大火，遭遇到毁容这种严重的事情，他都在几个月后重返赛道，继续征战F1赛事，最终成为了世界总冠军。
所以他有着战士一般的情怀，巴里切罗可以凭借自己的实力战胜新人，但是刻意去做这种“戏耍”的动作，就是一种很LOW的行为。
因为他所占据的，无非就是一些经验跟赛车上的优势罢了，如果给飞几年时间，双方站在同一起跑线上面，劳达相信以张一飞的潜力，巴里切罗真不一定会是他的对手。
“谁叫他现在有这个实力呢？”
美洲虎车队经理格恩瑟·施泰纳，耸了耸肩膀，用着很无所谓的语气，回应了尼基·劳达的不满。
施泰纳曾经是斯图尔特车队的领队，随着斯图尔特车队被捷豹收购，改名为美洲虎F1车队之后，他就成为了车队经理，代表着斯图尔特一派，以及美洲虎车队的欧洲势力。
尼基·劳达是福特赛车底特律本部空降下来的CEO，某种意义上代表着母公司美国福特的势力，来整合欧洲势力的。
所以双方属于天然的对立面，这也成为了日后美洲虎车队分裂的一个导火索。
一山不容二虎，无论劳达说的是否正确，施泰纳都会习惯性站在反对的立场上。
对于施泰纳这种态度，来到美洲虎车队已经大半年的劳达，早就习以为常了，压根不想搭理这个英国佬。他只是为张一飞感到惋惜，如果再给他一两年的成长时间，未来将会势不可挡，巴里切罗也不会是他的对手。
并且张一飞表现的越亮眼，劳达心中隐藏的后悔就越难受。当初就应该果断点，哪怕就是跟欧洲派翻脸，也要把张一飞给签下来。
劳达始终相信，这名中国新人的身上潜力无限，他会成为F1车坛下一个巨星车手。
只是这个世界上没有如果，那个时候刚刚加入美洲虎车队的劳达，就连自己的脚跟都没有站稳，哪来的力量单枪匹马抗衡欧洲派。
如果真的双方翻脸，美国母公司福特，也大概率会站在欧洲派那边。
原因很简单，车队的利益大于个人，欧洲派成员才是美洲虎车队的基础，而劳达只是请来的职业经理人罢了。
赛道上面，就在张一飞憋屈的追赶时候，耳机里面却传来了科塞尔的声音。
“飞，准备进站吧。”
第461章 不要你觉得
科塞尔的赛道指令很突然，让张一飞完全没有心理准备。
“我能追上他。”
张一飞倔强的回了一句。
如果说之前对决的时候，他一直保持着冷静，甚至就在赛车被撞“钟摆”时刻，张一飞都稳定的进行着救车操控，没有出现丝毫的慌乱。
那么现在巴里切罗的举动，是真的让张一飞有点上头了！
被超车输了是一回事，毕竟F1赛道上超车简直如同家常便饭一样简单，输就更不用说了。赛车运动不像其他的体育运动，很容易出现长胜将军，连续多少冠这类的。
F1里面能连续保证三个以上的分站冠军，都算得上很惊人的实力的。强如封神的舒马赫，马来西亚站拿到自己连续第六个分站冠军头衔，领奖台上都是兴奋无比。
而且要知道这种连续六个分站冠军头衔，实际上是横跨了两个赛季，某种意义上说六连胜，其实是很勉强的。
从这些也能看出来，F1里面输一场比赛，或者被各种超车什么的，是没有什么多大的挫败感，大家都能习以为常，大不了下一站赛事好好发挥，再超回来！
但是超了之后，还做这种故意挡车“戏耍”的举动，就有一点羞辱对手的味道了。
张一飞不知道巴里切罗是为了报复自己，还是为了在巴西主场同胞面前，拿自己来展示车技。但无论是哪种，都是张一飞不可能接受的事情，他自然想要超过去证明自己。
“你追不上他。”
科塞尔的赛道指令依旧是简单粗暴，连一点委婉的语气都没有。
“没有绝对的事情，他这种自大操作，我觉得有机会！”
张一飞还是没有答应科塞尔的回站指令，这可能也是他第一次在赛道上面，正式对抗科塞尔的车队指令。
巴里切罗是比目前的自己要强，这一点张一飞其实是承认的，毕竟他能站在历史的上帝视角。
法拉利王朝的五年时间，巴里切罗拿了两个亚军、一个第三、两个第四，从来都没有跌出过殿军的范围，你说他没实力是个菜鸟，估计也没人相信。