第770章
“标致公司是否跟你达成了某种私下协议，否则你怎么会连续数年都选择性能低下的标致引擎？”
“目前的局面是否跟你大法兰西车队梦想有关，车队还打算继续使用标致引擎吗？”
说也想不到，这场记者提问方向，全部都转到了关于赛车性能以及引擎供应商上面去了。
最初的时候，普罗斯特只是一时不知道该如何回答。但是当提问越来越尖锐，他开始意识到这些舆论如果报道出去，将会造成怎样的影响。
于是他赶紧解道：“赛车性能强弱的原因很复杂，不只是引擎一个方面。”
“那你这是承认，引擎是性能孱弱的原因了吗？”
“上个赛季JS系列赛车就是发动机故障率高的惊人，这难道也跟标致没关系吗？”
“普罗斯特先生，你是否因为自己倔强的法国供应商优先理念，把车手给带入到危险的境地。”
这一次，记者的舆论更加激烈，已经不给普罗斯特再解释的机会了。
第二天早上，几乎全球媒体都关注了巴西大奖赛的这场事故，主要矛头除了蒙托亚的激进超车外，还放在了标致公司身上。
以前引擎垃圾是没人关注，垫底车队不配拥有姓名。但是现在不同，普罗斯特车队关注度太高了，赛车引擎缺陷就暴露无遗！
甚至引擎问题，延伸到对标致集团的研发实力跟质量上面，导致PSA集团股票价格暴跌！可以想象，如果标致引擎还继续供应普罗斯特车队，这个问题将不断被人提起。
这种情况，引发了标致集团很大的不满，他们以极低的价格，把赛事引擎供应给普罗斯特车队，几乎算得上半卖半送。结果一出事了，黑锅全部都是自己背了，所有人都指责引擎性能问题。
如果说之前那些零零散散指责，标致集团还能承受，那么现在引发股价暴跌，已经触及到标致引擎的底线。他们跟普罗斯特联系，要么车队发表声明，把这口黑锅扣在赛车研发身上，甚至是车手操作上都行。
要么就取消合作，明年不再供应赛事引擎，让普罗斯特二选一。
同样标致公司的强硬态度，也是触及到普罗斯特的底线。之前引擎就垃圾，但是普罗斯特车队把黑锅都尽量背了。
一是普罗斯特大法兰西车队的情怀，另外一点就是标致引擎为了推广自己，价格也确实低廉，这对于财政困难的普罗斯特车队来说，没有讨价还价的资格。
如果说之前普罗斯特只能选择认怂，那么现在张一飞的实力，就给了他抗争的勇气。既然上帝给了自己这么好的车手，就不应该被孱弱的引擎动力给拖累，普罗斯特也不想自己一手创建的车队，永远都只是在垫底水平打转。
好马配好鞍，强大的车手，就应该给他一辆性能更强的赛车！
第488章 引擎供应商
医院里面，靠在病床上的张一飞，正在饶有兴趣的看着武田纯子买来的报纸跟杂志。
这几天媒体的头条，基本上是关于自己在巴西大奖赛的撞车，以及普罗斯特对于标致引擎的指责。
当然，所谓的指责都是经过各路媒体添油加醋报道出来的，事实上张一飞知道，普罗斯特车队处于弱势地位，不到万不得已，是不可能跟标致公司撕破脸皮的。
毕竟撕破脸皮也是需要资本的，而普罗斯特车队没这个本钱。
历史上面，普罗斯特车队就是在类似的情况下，忍无可忍跟标致公司撕破了脸皮，导致对方断供。
只不过当时的导火索，是在海德菲尔德跟阿莱西身上，这两个人比赛划水，休息室打架，加上各种故障退赛，简直是让标致引擎“臭名昭著”。
提供赛事引擎，本身就是车企为了证明自己的研发实力，来打开汽车市场的。当年本田就是靠着F1引擎爆红，成为了世界级别的车企之一。
结果却起到了反作用，这就让标致集团感到难以接受，加上标致引擎是半卖半送不赚钱，双方都觉得对方是个坑比，于是一怒之下，PSA集团直接终止了合作。
不过事后证明，这个坑标致集团挖的更大一点，因为自从普罗斯特车队没用之后，再也没有第二家车队，愿意用法国的标致引擎了，从此标致集团也退出了F1赛事引擎供应商的行列。
这个世界情况出现了变化，普罗斯特车队维持了跟标致集团的关系。虽然上个赛季引擎的糟糕表现，一度让合作出现了裂痕，双方都有了对方是坑比的想法，但最终还是选择“破镜重圆”了。
毕竟普罗斯特车队没钱，一直在破产边缘疯狂游走，穷的都快要当裤子了，哪来的资本去更换引擎供应商？穷比没有挑三拣四的资格。
标致方面基本上也是类似处境，这破烂发动机，按照F1的标准来看，简直就是拖拉机水准。上个赛季故障率高的可怕，免费送估计其余车队都要考虑下，花钱买完全没门！
所以这一对难兄难弟，继续走在了互坑的道路上，直到张一飞的出现。
而张一飞的出现，反而把历史走向，给带到了它原本的轨迹上面。因为巴西站赛车孱弱的性能，再次让车迷跟媒体，把矛头对准的标致引擎，从而导致了双方分道扬镳。
说实话，出现这种局面，是完全出乎张一飞意料的。
不过话说回来，普罗斯特赛车确实太缺乏竞争力了，哪怕就是拿下了这个分站冠军，也永远别想染指世界总冠军的头衔。而一个赛季有十几场F1分站赛事，含金量远远不如总冠军头衔。
“目前的局面是否跟你大法兰西车队梦想有关，车队还打算继续使用标致引擎吗？”
说也想不到，这场记者提问方向，全部都转到了关于赛车性能以及引擎供应商上面去了。
最初的时候，普罗斯特只是一时不知道该如何回答。但是当提问越来越尖锐，他开始意识到这些舆论如果报道出去，将会造成怎样的影响。
于是他赶紧解道：“赛车性能强弱的原因很复杂，不只是引擎一个方面。”
“那你这是承认，引擎是性能孱弱的原因了吗？”
“上个赛季JS系列赛车就是发动机故障率高的惊人，这难道也跟标致没关系吗？”
“普罗斯特先生，你是否因为自己倔强的法国供应商优先理念，把车手给带入到危险的境地。”
这一次，记者的舆论更加激烈，已经不给普罗斯特再解释的机会了。
第二天早上，几乎全球媒体都关注了巴西大奖赛的这场事故，主要矛头除了蒙托亚的激进超车外，还放在了标致公司身上。
以前引擎垃圾是没人关注，垫底车队不配拥有姓名。但是现在不同，普罗斯特车队关注度太高了，赛车引擎缺陷就暴露无遗！
甚至引擎问题，延伸到对标致集团的研发实力跟质量上面，导致PSA集团股票价格暴跌！可以想象，如果标致引擎还继续供应普罗斯特车队，这个问题将不断被人提起。
这种情况，引发了标致集团很大的不满，他们以极低的价格，把赛事引擎供应给普罗斯特车队，几乎算得上半卖半送。结果一出事了，黑锅全部都是自己背了，所有人都指责引擎性能问题。
如果说之前那些零零散散指责，标致集团还能承受，那么现在引发股价暴跌，已经触及到标致引擎的底线。他们跟普罗斯特联系，要么车队发表声明，把这口黑锅扣在赛车研发身上，甚至是车手操作上都行。
要么就取消合作，明年不再供应赛事引擎，让普罗斯特二选一。
同样标致公司的强硬态度，也是触及到普罗斯特的底线。之前引擎就垃圾，但是普罗斯特车队把黑锅都尽量背了。
一是普罗斯特大法兰西车队的情怀，另外一点就是标致引擎为了推广自己，价格也确实低廉，这对于财政困难的普罗斯特车队来说，没有讨价还价的资格。
如果说之前普罗斯特只能选择认怂，那么现在张一飞的实力，就给了他抗争的勇气。既然上帝给了自己这么好的车手，就不应该被孱弱的引擎动力给拖累，普罗斯特也不想自己一手创建的车队，永远都只是在垫底水平打转。
好马配好鞍，强大的车手，就应该给他一辆性能更强的赛车！
第488章 引擎供应商
医院里面，靠在病床上的张一飞，正在饶有兴趣的看着武田纯子买来的报纸跟杂志。
这几天媒体的头条，基本上是关于自己在巴西大奖赛的撞车，以及普罗斯特对于标致引擎的指责。
当然，所谓的指责都是经过各路媒体添油加醋报道出来的，事实上张一飞知道，普罗斯特车队处于弱势地位，不到万不得已，是不可能跟标致公司撕破脸皮的。
毕竟撕破脸皮也是需要资本的，而普罗斯特车队没这个本钱。
历史上面，普罗斯特车队就是在类似的情况下，忍无可忍跟标致公司撕破了脸皮，导致对方断供。
只不过当时的导火索，是在海德菲尔德跟阿莱西身上，这两个人比赛划水，休息室打架，加上各种故障退赛，简直是让标致引擎“臭名昭著”。
提供赛事引擎，本身就是车企为了证明自己的研发实力，来打开汽车市场的。当年本田就是靠着F1引擎爆红，成为了世界级别的车企之一。
结果却起到了反作用，这就让标致集团感到难以接受，加上标致引擎是半卖半送不赚钱，双方都觉得对方是个坑比，于是一怒之下，PSA集团直接终止了合作。
不过事后证明，这个坑标致集团挖的更大一点，因为自从普罗斯特车队没用之后，再也没有第二家车队，愿意用法国的标致引擎了，从此标致集团也退出了F1赛事引擎供应商的行列。
这个世界情况出现了变化，普罗斯特车队维持了跟标致集团的关系。虽然上个赛季引擎的糟糕表现，一度让合作出现了裂痕，双方都有了对方是坑比的想法，但最终还是选择“破镜重圆”了。
毕竟普罗斯特车队没钱，一直在破产边缘疯狂游走，穷的都快要当裤子了，哪来的资本去更换引擎供应商？穷比没有挑三拣四的资格。
标致方面基本上也是类似处境，这破烂发动机，按照F1的标准来看，简直就是拖拉机水准。上个赛季故障率高的可怕，免费送估计其余车队都要考虑下，花钱买完全没门！
所以这一对难兄难弟，继续走在了互坑的道路上，直到张一飞的出现。
而张一飞的出现，反而把历史走向，给带到了它原本的轨迹上面。因为巴西站赛车孱弱的性能，再次让车迷跟媒体，把矛头对准的标致引擎，从而导致了双方分道扬镳。
说实话，出现这种局面，是完全出乎张一飞意料的。
不过话说回来，普罗斯特赛车确实太缺乏竞争力了，哪怕就是拿下了这个分站冠军，也永远别想染指世界总冠军的头衔。而一个赛季有十几场F1分站赛事，含金量远远不如总冠军头衔。