第991章
但就在这个时候，一声尖锐的刹车甩尾声音响起，在地下车库这种封闭空间里面，显得颇为刺耳。
一辆丰田Supra GT性能车，用着漂移的方程式，飞速的超越了谢天成的本田NSX，并且抢先把车给停了进去。
这地方还有抢车位的？
见到这一幕的时候，张一飞都有点愣住了，湾岸线本来就是街头比赛的地方，有恩怨就跑一场解决，基本上没有人会做出这种挑衅并且没品的事情。
不过这辆丰田Supra GT性能车，倒是表明了驾驶着身份不凡。
因为这可不是当年在七星山上，李韬驾驶的那辆普通版本的丰田牛魔王，这辆车的全称是丰田Supra TRD 3000 GT车型，后缀可谓长的离谱。
就如同日系四大天王的三菱3000GT一样，后缀都是挂了GT字母，代表着它们是为了征战日本GT赛事而生，也就是专门的赛事车辆。
不过三菱3000GT，一般普通人还是可以简单买辆，但是这辆Supra名称里面的TRD三个字母，代表着它是丰田赛车发展部专门定制的。就如同奔驰早期没有收购AMG之前，同型号挂上AMG字母，也是定制改造的一样。
当然后来随着被奔驰收购，奔驰AMG的车型，已经变成了量产车，而不是专门定制改造的。
所以张一飞大概能猜测，能驾驶这辆丰田Supra GT的，基本上职业车手的身份没跑了。只不过对方为什么要做这种举动，难道是跟谢天成有仇？
果然当张一飞把目光看向谢天成的时候，发现他的脸色很难看。要知道谢天成的性格一向比较淡然，不容易激动或者特别生气，现在这种情况绝对是两个人有恩怨。
与此同时，这一幕的出现，也是让地下车库的街头车手们骚动了起来，不出意外的话，将有一场好戏要上演了。
第617章 GT三大车手
“怎么回事，仇家？”
张一飞语气轻松的开口问了一句，并没有怎么把对方给放在眼中。
说句不客气的话，今天这辆车的驾驶者就算是舒马赫，也无法做到像当初那样彻底的碾压张一飞，这就是实力跟地位提升带来的变化。
时至今日，张一飞已经站在了赛车运动的最顶层，有资格让他重视的，还真没几个。
“差不多吧，这家伙名字叫勒夫·拉尔丹，是勒芒LMP2车手，丰田赛事运动中心从法国以外援身份引进。今年加入丰田GT车队，首次跑全日本GT赛事，就拿到了亚军头衔。”
“因为是法国车手，加上勒芒出身，让他在日本很受追捧跟重视，性格比较自大跟傲慢。我不是很看得惯这种人，所以跟他的关系比较差，还差点动过手。”
（上一章勒芒P3时间点跟背景不符，所以改为P2。）
“噢。”
张一飞听到谢天成的解释，若有所思的点了点头。
勒芒24小时耐力赛，作为世界三大汽车赛事之一，含金量这点是毋庸置疑的，地位跟影响力，甚至后来超越了印地赛车。
跟F1一样，勒芒24小时耐力赛，也分为不同的组别。这个时代最主要是勒芒LMP1，LMP2，以及LMP GT组。
前两者就是所谓的原型车组，大众所熟悉的勒芒24小时耐力赛，就是这两个组别的赛事。最后一个是超级跑车改装组，比如说什么法拉利、保时捷、阿斯顿马丁、五菱宏光王（雪佛兰克尔维特）等等超跑，都是在勒芒的GT赛事组跑。
其中LMP1是最主要的组别，相当于方程式里面的F1，而LMP2，发动机排量跟车身尺寸，都要稍弱于前者，可以大概看作方程式赛车里面的F3000级别。
后世还出现了LMP3级别，动力跟LMP2级别差不多，但是车身长度跟空气动力套件更短，带来的下压力相对较低，所以速度就更慢一些，大概可以看作是F3级别赛事。
不过相比较国际汽联方程式F1、F3000、F3等级分明，赛车性能也是直接差了一个档次，勒芒24小时耐力赛LMP1、LMP2、LMP3的差距，就没有这么明显了。
日本是一个崇拜强者的国度，而且还特别崇拜欧美，早年间“脱亚入欧”的口号喊得飞起，恨不得把自己的人都给换种。
所以法国人身份，加上勒芒车手的地位，在日本受到众星捧月一般的追捧，也就不足为奇。心态不够淡然的，很容易就飘了，更别说欧美车手一向有股优越感。
谢天成这小子表面性格很温和，但骨子里面也是一个很坚定的人，不可能去做什么捧臭脚的事情。所以在一片吹捧声音中，有一个不对付的中国人，加上还是赛道上的对手，自然就有一种敌意诞生。
“这外国佬很嚣张啊，要不要我下去给他点教训？”
张一飞随口说了一句，对付比较跳的鬼佬，他可谓是有着相当丰富的经验，这种人就不能惯着！
“不用，你坐车上就好，我自己能解决。”
谢天成淡淡说了一句，然后开始解开身上的安全带准备下车。
哪怕今天的张一飞，确实已经今非昔比了，整个日本都找不出跟他同一档次的车手。但谢天成不喜欢求人，特别是在自己的“地盘”上，没有理由这种事情还要张一飞来帮自己搞定。
但是就在谢天成准备拉开车门下去的那一刻，地下车库又响起了引擎的咆哮声音，一辆日产GTR直接停在了谢天成这辆本田NSX后面。
而且这辆日产GTR开进来之后，直接引起了现场地下车手的掌声跟欢呼声音，这比之前谢天成待遇可要隆重的多。
一辆丰田Supra GT性能车，用着漂移的方程式，飞速的超越了谢天成的本田NSX，并且抢先把车给停了进去。
这地方还有抢车位的？
见到这一幕的时候，张一飞都有点愣住了，湾岸线本来就是街头比赛的地方，有恩怨就跑一场解决，基本上没有人会做出这种挑衅并且没品的事情。
不过这辆丰田Supra GT性能车，倒是表明了驾驶着身份不凡。
因为这可不是当年在七星山上，李韬驾驶的那辆普通版本的丰田牛魔王，这辆车的全称是丰田Supra TRD 3000 GT车型，后缀可谓长的离谱。
就如同日系四大天王的三菱3000GT一样，后缀都是挂了GT字母，代表着它们是为了征战日本GT赛事而生，也就是专门的赛事车辆。
不过三菱3000GT，一般普通人还是可以简单买辆，但是这辆Supra名称里面的TRD三个字母，代表着它是丰田赛车发展部专门定制的。就如同奔驰早期没有收购AMG之前，同型号挂上AMG字母，也是定制改造的一样。
当然后来随着被奔驰收购，奔驰AMG的车型，已经变成了量产车，而不是专门定制改造的。
所以张一飞大概能猜测，能驾驶这辆丰田Supra GT的，基本上职业车手的身份没跑了。只不过对方为什么要做这种举动，难道是跟谢天成有仇？
果然当张一飞把目光看向谢天成的时候，发现他的脸色很难看。要知道谢天成的性格一向比较淡然，不容易激动或者特别生气，现在这种情况绝对是两个人有恩怨。
与此同时，这一幕的出现，也是让地下车库的街头车手们骚动了起来，不出意外的话，将有一场好戏要上演了。
第617章 GT三大车手
“怎么回事，仇家？”
张一飞语气轻松的开口问了一句，并没有怎么把对方给放在眼中。
说句不客气的话，今天这辆车的驾驶者就算是舒马赫，也无法做到像当初那样彻底的碾压张一飞，这就是实力跟地位提升带来的变化。
时至今日，张一飞已经站在了赛车运动的最顶层，有资格让他重视的，还真没几个。
“差不多吧，这家伙名字叫勒夫·拉尔丹，是勒芒LMP2车手，丰田赛事运动中心从法国以外援身份引进。今年加入丰田GT车队，首次跑全日本GT赛事，就拿到了亚军头衔。”
“因为是法国车手，加上勒芒出身，让他在日本很受追捧跟重视，性格比较自大跟傲慢。我不是很看得惯这种人，所以跟他的关系比较差，还差点动过手。”
（上一章勒芒P3时间点跟背景不符，所以改为P2。）
“噢。”
张一飞听到谢天成的解释，若有所思的点了点头。
勒芒24小时耐力赛，作为世界三大汽车赛事之一，含金量这点是毋庸置疑的，地位跟影响力，甚至后来超越了印地赛车。
跟F1一样，勒芒24小时耐力赛，也分为不同的组别。这个时代最主要是勒芒LMP1，LMP2，以及LMP GT组。
前两者就是所谓的原型车组，大众所熟悉的勒芒24小时耐力赛，就是这两个组别的赛事。最后一个是超级跑车改装组，比如说什么法拉利、保时捷、阿斯顿马丁、五菱宏光王（雪佛兰克尔维特）等等超跑，都是在勒芒的GT赛事组跑。
其中LMP1是最主要的组别，相当于方程式里面的F1，而LMP2，发动机排量跟车身尺寸，都要稍弱于前者，可以大概看作方程式赛车里面的F3000级别。
后世还出现了LMP3级别，动力跟LMP2级别差不多，但是车身长度跟空气动力套件更短，带来的下压力相对较低，所以速度就更慢一些，大概可以看作是F3级别赛事。
不过相比较国际汽联方程式F1、F3000、F3等级分明，赛车性能也是直接差了一个档次，勒芒24小时耐力赛LMP1、LMP2、LMP3的差距，就没有这么明显了。
日本是一个崇拜强者的国度，而且还特别崇拜欧美，早年间“脱亚入欧”的口号喊得飞起，恨不得把自己的人都给换种。
所以法国人身份，加上勒芒车手的地位，在日本受到众星捧月一般的追捧，也就不足为奇。心态不够淡然的，很容易就飘了，更别说欧美车手一向有股优越感。
谢天成这小子表面性格很温和，但骨子里面也是一个很坚定的人，不可能去做什么捧臭脚的事情。所以在一片吹捧声音中，有一个不对付的中国人，加上还是赛道上的对手，自然就有一种敌意诞生。
“这外国佬很嚣张啊，要不要我下去给他点教训？”
张一飞随口说了一句，对付比较跳的鬼佬，他可谓是有着相当丰富的经验，这种人就不能惯着！
“不用，你坐车上就好，我自己能解决。”
谢天成淡淡说了一句，然后开始解开身上的安全带准备下车。
哪怕今天的张一飞，确实已经今非昔比了，整个日本都找不出跟他同一档次的车手。但谢天成不喜欢求人，特别是在自己的“地盘”上，没有理由这种事情还要张一飞来帮自己搞定。
但是就在谢天成准备拉开车门下去的那一刻，地下车库又响起了引擎的咆哮声音，一辆日产GTR直接停在了谢天成这辆本田NSX后面。
而且这辆日产GTR开进来之后，直接引起了现场地下车手的掌声跟欢呼声音，这比之前谢天成待遇可要隆重的多。