第1016章
现在F1围场里面其他车手，都有着一种类似的心态，那就是在嘴上依然没有把张一飞当作强大敌人看待，但是心里面跟车队策略组，都已经把张一飞给当作主要对手。
所以在潜意识里面，认为张一飞能追上来向自己发动进攻，是一件再正常不过的事情。但是这种进攻换做另外一名对手，就有一种被挑衅的愤怒感。
阿莱西这么多年在F1围场的实力，其他车手都是有目共睹，基本上没有把他给当作什么大的威胁。艾尔文就更没有把阿莱西给放在眼中了，不是每一个普罗斯特车手，都可以像中国小子那样变态！
没了那个疯狂的车手飞，普罗斯特就是一支垫底的末流车队！
艾尔文并没有选择疯狂挡车，而是专注于自己的走线，他认为只要抢占最快走线，按照阿莱西的实力，想要超越自己基本上是不可能的。
毕竟自己的对手不是这位养老车手阿莱西，而是前面排名更好，实力更强的对手！
事实上也就如同艾尔文所预料的那样，阿莱西虽然发动了攻势，但是并不凶猛，跟张一飞那种暴风骤雨一般的疯狂进攻感觉完全不同，带来的压力也不够大。
只是当一圈过去之后，在赛道上的11号回头弯，一向稳扎稳打的阿莱西，突然一个迅猛加速，从内线直插弯心，抢占了更快的出弯走线，把艾尔文给压到了后面。
这个变化可能是所有人都没有想到的，整个赛季下来，阿莱西的在赛道上的亮眼表现，可谓是屈指可数。
高光时刻就是在奥地利大奖赛上，力压巴里切罗登上了领奖台，也是他这个赛季唯一一次登上领奖台。
但恰恰就是这种看起来没什么威胁的车手，居然在起步之后的第二圈，就来到了第八的位置，朝着前排开始冲刺，真是让人大吃一惊。
“艾尔文，到底怎么回事！”
车队经理施泰纳用车队语音吼了一句，语气中充满了愤怒跟不可置信。
他们最初的设想，艾尔文至少能保持中游车手的位置，然后通过死守张一飞，来在收官之战重振一下名号。毕竞赛季结束之后，就是跟赞助商大谈续签的时候。
一支车队可以没有成绩，但绝对不能没有名气！
这就跟后世网络炒作一样，夸也好，骂也罢，甚至是黑粉满天飞都无所谓，绝对不能悄无声息的。
名气意味着流量，流量意味着关注度，而关注度就是最终转换成为车队收入的关键。美洲虎车队虽然背靠福特家大业大，看起来实力雄厚的样子。
但是内心里面的苦，可能就只有车队自己清楚，福特这种坑爹厂商，有时候真的不是那么靠得住。
当然，最让车队管理层感到失望的，还是艾尔文的表现。就连阿莱西这种“养老”车手都能两圈轻松超越，他状态怎么能下滑的这么快？
第631章 车队的承诺
听到车队经理施泰纳的咆哮，艾尔文的脸色很难看，他自己都没有想到，阿莱西在这个弯道超车如此坚决跟迅速，完全没有给他防守的机会。
“我有点大意了。”
艾尔文只能回这么一句，毕竟他已经不是当年那个能争夺总冠军席位的顶尖车手，慢慢的沦为一名中游蓝领车手，没有了跟车队讨价还价的实力。
“大意？这是一名车手应该找的借口吗？”
施泰纳依然很愤怒，赛前都还特地提醒过艾尔文，让他注意别被对手给轻松超车了。
如果实在要被人超车，那至少被中国小子给超了，也比被阿莱西给超车强多了。
现在这种局面，就算是后面挡住了张一飞，都不好意思吹嘘艾尔文的防守实力，毕竟连阿莱西两圈都防不住！
“我会反超回来！”
艾尔文被说的也是怒火上来了，如果当初不是美洲虎给的钱多，谁愿意来这种没实力的新车队受鸟气。不就是被阿莱西给超次车吗，再反超回来就是了。
“我希望你能说到做到！”
随着赛季收官之战的到来，现在美洲虎车队的权利内部斗争态势逐渐明显。
以施泰纳为首的原斯图尔特派系，逐渐战胜了以收购方空降下来尼基·劳达为首的福特派。其中实力对比变化最主要的原因，就是劳达执掌美洲虎车队这一年时间里面，并没有给车队带来太大的改变，依然处于下游位置。
这让车队内部，对于他空降下来后的管理能力，产生了怀疑。
尼基·劳达作为车手，那自然是没话说，三次获得F1世界冠军，被誉为F1勇气的象征，劳伦斯世界体育奖终身成就奖获得者，不朽的传奇。
但是他在经营管理上面，很明显就不怎么样，退役之后的生意都是以失败告终。甚至就连自己开办的航空公司，最终也是在加盟美洲虎车队之前倒闭了。
任何行业都是一样，成绩越好，内部里面其乐融融。成绩一差，气氛开始就崩了，当差成绩还遇上了权力斗争，就必然要找一个背锅的出来。
很明显，空降下来没有自己掌控势力的劳达，最适合成为这个背锅选手。所以最后这几场比赛，经理施泰纳明显声音要大了很多，就连站在旁边的CEO劳达都不好开口，只能默默的叹了口气。
确实艾尔文赛道上的表现很不好，也不应该犯轻视对手这种低级失误。但至少指责这种言论，要放在比赛结束中才说，现在比赛还在继续，很容易导致车手的心态失衡。
所以在潜意识里面，认为张一飞能追上来向自己发动进攻，是一件再正常不过的事情。但是这种进攻换做另外一名对手，就有一种被挑衅的愤怒感。
阿莱西这么多年在F1围场的实力，其他车手都是有目共睹，基本上没有把他给当作什么大的威胁。艾尔文就更没有把阿莱西给放在眼中了，不是每一个普罗斯特车手，都可以像中国小子那样变态！
没了那个疯狂的车手飞，普罗斯特就是一支垫底的末流车队！
艾尔文并没有选择疯狂挡车，而是专注于自己的走线，他认为只要抢占最快走线，按照阿莱西的实力，想要超越自己基本上是不可能的。
毕竟自己的对手不是这位养老车手阿莱西，而是前面排名更好，实力更强的对手！
事实上也就如同艾尔文所预料的那样，阿莱西虽然发动了攻势，但是并不凶猛，跟张一飞那种暴风骤雨一般的疯狂进攻感觉完全不同，带来的压力也不够大。
只是当一圈过去之后，在赛道上的11号回头弯，一向稳扎稳打的阿莱西，突然一个迅猛加速，从内线直插弯心，抢占了更快的出弯走线，把艾尔文给压到了后面。
这个变化可能是所有人都没有想到的，整个赛季下来，阿莱西的在赛道上的亮眼表现，可谓是屈指可数。
高光时刻就是在奥地利大奖赛上，力压巴里切罗登上了领奖台，也是他这个赛季唯一一次登上领奖台。
但恰恰就是这种看起来没什么威胁的车手，居然在起步之后的第二圈，就来到了第八的位置，朝着前排开始冲刺，真是让人大吃一惊。
“艾尔文，到底怎么回事！”
车队经理施泰纳用车队语音吼了一句，语气中充满了愤怒跟不可置信。
他们最初的设想，艾尔文至少能保持中游车手的位置，然后通过死守张一飞，来在收官之战重振一下名号。毕竞赛季结束之后，就是跟赞助商大谈续签的时候。
一支车队可以没有成绩，但绝对不能没有名气！
这就跟后世网络炒作一样，夸也好，骂也罢，甚至是黑粉满天飞都无所谓，绝对不能悄无声息的。
名气意味着流量，流量意味着关注度，而关注度就是最终转换成为车队收入的关键。美洲虎车队虽然背靠福特家大业大，看起来实力雄厚的样子。
但是内心里面的苦，可能就只有车队自己清楚，福特这种坑爹厂商，有时候真的不是那么靠得住。
当然，最让车队管理层感到失望的，还是艾尔文的表现。就连阿莱西这种“养老”车手都能两圈轻松超越，他状态怎么能下滑的这么快？
第631章 车队的承诺
听到车队经理施泰纳的咆哮，艾尔文的脸色很难看，他自己都没有想到，阿莱西在这个弯道超车如此坚决跟迅速，完全没有给他防守的机会。
“我有点大意了。”
艾尔文只能回这么一句，毕竟他已经不是当年那个能争夺总冠军席位的顶尖车手，慢慢的沦为一名中游蓝领车手，没有了跟车队讨价还价的实力。
“大意？这是一名车手应该找的借口吗？”
施泰纳依然很愤怒，赛前都还特地提醒过艾尔文，让他注意别被对手给轻松超车了。
如果实在要被人超车，那至少被中国小子给超了，也比被阿莱西给超车强多了。
现在这种局面，就算是后面挡住了张一飞，都不好意思吹嘘艾尔文的防守实力，毕竟连阿莱西两圈都防不住！
“我会反超回来！”
艾尔文被说的也是怒火上来了，如果当初不是美洲虎给的钱多，谁愿意来这种没实力的新车队受鸟气。不就是被阿莱西给超次车吗，再反超回来就是了。
“我希望你能说到做到！”
随着赛季收官之战的到来，现在美洲虎车队的权利内部斗争态势逐渐明显。
以施泰纳为首的原斯图尔特派系，逐渐战胜了以收购方空降下来尼基·劳达为首的福特派。其中实力对比变化最主要的原因，就是劳达执掌美洲虎车队这一年时间里面，并没有给车队带来太大的改变，依然处于下游位置。
这让车队内部，对于他空降下来后的管理能力，产生了怀疑。
尼基·劳达作为车手，那自然是没话说，三次获得F1世界冠军，被誉为F1勇气的象征，劳伦斯世界体育奖终身成就奖获得者，不朽的传奇。
但是他在经营管理上面，很明显就不怎么样，退役之后的生意都是以失败告终。甚至就连自己开办的航空公司，最终也是在加盟美洲虎车队之前倒闭了。
任何行业都是一样，成绩越好，内部里面其乐融融。成绩一差，气氛开始就崩了，当差成绩还遇上了权力斗争，就必然要找一个背锅的出来。
很明显，空降下来没有自己掌控势力的劳达，最适合成为这个背锅选手。所以最后这几场比赛，经理施泰纳明显声音要大了很多，就连站在旁边的CEO劳达都不好开口，只能默默的叹了口气。
确实艾尔文赛道上的表现很不好，也不应该犯轻视对手这种低级失误。但至少指责这种言论，要放在比赛结束中才说，现在比赛还在继续，很容易导致车手的心态失衡。