第1077章
很久没有吃到家乡口味，张一飞这次也是放开限制吃到撑，要知道以他的作息习惯，现在对于饮食方面很严格的要求自己，很久没有这样放纵过了。
酒足饭饱之后，卢婶端着碗筷去到厨房收拾，张一飞这时候从口袋里面拿出银行卡，递给了卢宁平说道：“卢叔，这里面是八百万美金，你按照尽可能高的标准，来打造卡丁车俱乐部，以后钱不够再跟我说。”
“八百万美金？”
听到这个数字的时候，卢宁平跟张志国脸上，都是一种惊讶的表情，他们没有想到，张一飞能拿出这样一笔巨款。
“嗯，我接了彪马跟可口可乐的代言，元旦左右你们应该就能在电视上看到广告了。”
“老张，真是长江后浪推前浪，我们那时候赛车，有个几十万赞助就是天价，现在一飞出手就是八百万，还是美金。”
卢宁平用着感慨的语气说了一句，他们当时的港京拉力赛，除了三菱跟斯巴鲁提供赛车跟技术支援外，就只有555香烟赞助奖金跟开销。
整场拉力赛下来，哪怕就是拿到所有分站冠军，加上补贴最多也就是几十万人民币。现在过去还不到十年，张一飞出手就是八百万美金，这是他们这些老一辈车手，曾经想都不敢想的事情。
“是啊，时代不同了，而且一飞的成绩，也不是我们这些老家伙能比得上。”
张志国用着自嘲的语气回了一句，不过内心里面却是满满的骄傲。
这不单单是钱的问题，而是曾经的希望已经实现，自己儿子站在了世界最高的赛车舞台上面，跟外国顶级车手一个档次的地位跟收入！
卢宁平点了点头，然后看向张一飞，把话题转回到修建卡丁车俱乐部上面。
“一飞，如果按照高标准的，这笔钱足以在广深打造一个标准赛道。甚至我觉得眼光不应该局限于卡丁车训练，可以放宽到初级方程式！”
有钱就有底气，张一飞的横空出世，带动了很多人对于赛车的渴望跟了解。就如同当年姚名进军NBA，直接打开了中国篮球市场一样。
卢宁平觉得可以尝试挑战初级方程式，要知道卡丁车只能算是“摇篮”，但是初级方程式，已经迈入了方程式赛车的门槛，可以进军全球的F3级别赛事，有着本质上的区别。
“可以，那就按照初级方程式标准打造俱乐部。”
对于卢叔提高目标的想法，张一飞直接点头赞同，既然有这个能力去提升档次，为什么不去做呢？
张一飞对于中国赛车的野心，从来都不只是局限于卡丁车这种级别，而是要去探寻赛车运动的真谛！
赛车运动，对于车手来说，是追求速度与激情，但是对于一个车企跟国家来说，完全不是这个目标。
车企要做的事情，是借助汽车职业赛事，来彰显自己的品牌力量跟实力。这里面最成功的例子，就是本田靠着上世纪七八十年代供应F1赛事引擎，让自己声名鹊起。
不单单在日本国内，做到了跟丰田、日产等等巨头相匹敌的地位，哪怕世界范围内，也让自己成为了发动机技术“高性能、高科技”的代表。
而对于国内的影响就更直接了，否则就没有那句著名的“买发动机送车”口号。
这一切的基础，追根溯源就是本田通过各项职业赛事，特别是跟迈凯轮完成F1王朝统治，把自己发动机名声打出来。然后再下放到民用市场，天然就能得到顾客的认同。
张一飞想做的事情，不止是开一家俱乐部那么简单，未来跟华利或者国内其它车企深度合作，打造属于中国的方程式厂队。
如果可以的话，他想要让中国车企，复制本田的奇迹！
第667章 未来的野望
打造属于中国顶级厂队的想法，算是张一飞的终极野望，可能是一辈子都无法完成的事情。
但是千里之行，始于足下，终究还是要有一个人带头起步。可以的话，就从卡丁车、初级方程式开始，一步步朝着汽车工业皇冠迈进。
其实这种野心不止是张一飞有，华利本身就有，历史上的2003年，华利就展示了自主方程式赛车概念车。
经历三年研发制造，时间来到了2006年，华利终于造出了康巴斯方程式赛车的原型车。这算是中国第一辆提交国际汽联鉴定的方程式赛车，比很多人想象的要早很多很多。
要知道这可是零几年，买菜车都没有玩转的情况下，居然就有这么一家中国车企，异想天开的去玩方程式赛车，真的是有点骇人听闻。
步子迈大了，结果自然是扯到蛋，落后设计加上孱弱性能，不可能有订单维持下去的，更没有参与世界赛事竞争的实力。
只能说这个时候的华利，做了一个不切实际的梦，当梦醒了面对的不单单只有失败，还有众人的耻笑。
唯一值得庆幸的是，耻笑并没有击垮这家公司，十三年后携带着另外一辆性能车凌克03，成功登顶了WDC冠军。以一种不同的方式，在赛车运动中展现了自己的存在。
并且冠军车型凌克03+，也是掀起了国内一股抢购狂潮，可能很多人从来没有想象过，一辆国产性能车还会出现抢购、一车难求的场面，能卖出去就算是不错了，现实却这么发生了。
这就是汽车赛事给厂商带来的品牌效应，以及性能上的肯定，也是汽车巨头企业，耗费巨资参与各项汽车比赛的真正原因。
酒足饭饱之后，卢婶端着碗筷去到厨房收拾，张一飞这时候从口袋里面拿出银行卡，递给了卢宁平说道：“卢叔，这里面是八百万美金，你按照尽可能高的标准，来打造卡丁车俱乐部，以后钱不够再跟我说。”
“八百万美金？”
听到这个数字的时候，卢宁平跟张志国脸上，都是一种惊讶的表情，他们没有想到，张一飞能拿出这样一笔巨款。
“嗯，我接了彪马跟可口可乐的代言，元旦左右你们应该就能在电视上看到广告了。”
“老张，真是长江后浪推前浪，我们那时候赛车，有个几十万赞助就是天价，现在一飞出手就是八百万，还是美金。”
卢宁平用着感慨的语气说了一句，他们当时的港京拉力赛，除了三菱跟斯巴鲁提供赛车跟技术支援外，就只有555香烟赞助奖金跟开销。
整场拉力赛下来，哪怕就是拿到所有分站冠军，加上补贴最多也就是几十万人民币。现在过去还不到十年，张一飞出手就是八百万美金，这是他们这些老一辈车手，曾经想都不敢想的事情。
“是啊，时代不同了，而且一飞的成绩，也不是我们这些老家伙能比得上。”
张志国用着自嘲的语气回了一句，不过内心里面却是满满的骄傲。
这不单单是钱的问题，而是曾经的希望已经实现，自己儿子站在了世界最高的赛车舞台上面，跟外国顶级车手一个档次的地位跟收入！
卢宁平点了点头，然后看向张一飞，把话题转回到修建卡丁车俱乐部上面。
“一飞，如果按照高标准的，这笔钱足以在广深打造一个标准赛道。甚至我觉得眼光不应该局限于卡丁车训练，可以放宽到初级方程式！”
有钱就有底气，张一飞的横空出世，带动了很多人对于赛车的渴望跟了解。就如同当年姚名进军NBA，直接打开了中国篮球市场一样。
卢宁平觉得可以尝试挑战初级方程式，要知道卡丁车只能算是“摇篮”，但是初级方程式，已经迈入了方程式赛车的门槛，可以进军全球的F3级别赛事，有着本质上的区别。
“可以，那就按照初级方程式标准打造俱乐部。”
对于卢叔提高目标的想法，张一飞直接点头赞同，既然有这个能力去提升档次，为什么不去做呢？
张一飞对于中国赛车的野心，从来都不只是局限于卡丁车这种级别，而是要去探寻赛车运动的真谛！
赛车运动，对于车手来说，是追求速度与激情，但是对于一个车企跟国家来说，完全不是这个目标。
车企要做的事情，是借助汽车职业赛事，来彰显自己的品牌力量跟实力。这里面最成功的例子，就是本田靠着上世纪七八十年代供应F1赛事引擎，让自己声名鹊起。
不单单在日本国内，做到了跟丰田、日产等等巨头相匹敌的地位，哪怕世界范围内，也让自己成为了发动机技术“高性能、高科技”的代表。
而对于国内的影响就更直接了，否则就没有那句著名的“买发动机送车”口号。
这一切的基础，追根溯源就是本田通过各项职业赛事，特别是跟迈凯轮完成F1王朝统治，把自己发动机名声打出来。然后再下放到民用市场，天然就能得到顾客的认同。
张一飞想做的事情，不止是开一家俱乐部那么简单，未来跟华利或者国内其它车企深度合作，打造属于中国的方程式厂队。
如果可以的话，他想要让中国车企，复制本田的奇迹！
第667章 未来的野望
打造属于中国顶级厂队的想法，算是张一飞的终极野望，可能是一辈子都无法完成的事情。
但是千里之行，始于足下，终究还是要有一个人带头起步。可以的话，就从卡丁车、初级方程式开始，一步步朝着汽车工业皇冠迈进。
其实这种野心不止是张一飞有，华利本身就有，历史上的2003年，华利就展示了自主方程式赛车概念车。
经历三年研发制造，时间来到了2006年，华利终于造出了康巴斯方程式赛车的原型车。这算是中国第一辆提交国际汽联鉴定的方程式赛车，比很多人想象的要早很多很多。
要知道这可是零几年，买菜车都没有玩转的情况下，居然就有这么一家中国车企，异想天开的去玩方程式赛车，真的是有点骇人听闻。
步子迈大了，结果自然是扯到蛋，落后设计加上孱弱性能，不可能有订单维持下去的，更没有参与世界赛事竞争的实力。
只能说这个时候的华利，做了一个不切实际的梦，当梦醒了面对的不单单只有失败，还有众人的耻笑。
唯一值得庆幸的是，耻笑并没有击垮这家公司，十三年后携带着另外一辆性能车凌克03，成功登顶了WDC冠军。以一种不同的方式，在赛车运动中展现了自己的存在。
并且冠军车型凌克03+，也是掀起了国内一股抢购狂潮，可能很多人从来没有想象过，一辆国产性能车还会出现抢购、一车难求的场面，能卖出去就算是不错了，现实却这么发生了。
这就是汽车赛事给厂商带来的品牌效应，以及性能上的肯定，也是汽车巨头企业，耗费巨资参与各项汽车比赛的真正原因。