第686章
看不上腾飞集团的产品没啥好说的，可要是非他不买，不好意思，哪怕是通天的单位都要跟腾飞集团一分一毛的谈，然后签订合同，这才能一手交钱一手交货，想要越过这个过程直接白拿？
看看几家监狱里的某些自以为是的能人就知道了，人腾飞集团从来不惯着。
总部首长到不能带头违反老一辈同志定下的试点样板，但真是头疼与庄建业谈钱和合同，真的不是一般的累人。
然而不管后续怎么样，此时此刻总部首长的心里还是高兴的，腾飞集团并没有彻底转向纯民品，部队所需的产品腾飞集团不是停滞，而是在继续深入，并迈上崭新的台阶。
这让总部首长在欣慰的同时，想着是不是抽个时间去腾飞集团去瞧一瞧，恩，一定要瞧一瞧。
打定了注意，总部首长就没再跟空降兵部队首长询问汇报细致不细致的事儿，到时候去腾飞集团直接问庄建业就行了。
所以几句话结束了谈话，总部首长便偏过头看向总算缓过劲儿的侯跃进：“小侯同志，你们的这款WD-30S涡扇发动机具体性能怎么样？”
听着总部首长问话，那些围观WD-30S涡扇发动机的部队首长们纷纷侧过身子看向侯跃进。
已经了解庄建业意图的侯跃进很清楚，眼前的这一幕与其说是给首长们做介绍，还不说是一场产品推介会，问题是……他只是个飞机设计师，在航发方面并不擅长，可总部首长问了，又不得不回答，于是尴尬的抓了抓头勉强说道：“WD-30S涡扇发动机推力是586daN，推重比是4.12，总重是142公斤……额……目前我也就知道这么多了。”
话音未落，侯跃进的脸便涨得通红，其实他知道并不少，可不知为什么，被这些首长盯着看，脑袋就跟浆糊似的，愣是说不出口。
然而这个数据刚一出口，其他人倒没什么，几位空军的部队首长以及跟随他们一起过来的技术军官却是惊讶的睁大了眼睛，其中一位首长更是不可思议的叫了声：“4.12的推重比，哎呀呀，不得了，不得了。”
随即看向攻击-2后舱的WD-30S涡扇发动机，有些肉痛的道：“用到导弹上多浪费？应该用飞机上才对嘛~~”
第五百九十三章 这效率，简直了
“老张，你这话可就不对了，攻击-2可是无人机，照你这么说无人机就不是飞机了？”被叫做老张的空军领导话音刚落，一位跟他相熟的部队首长便打趣道。
老张那满是沧桑的老脸半点儿尴尬都没有，只是斜睨了打趣的人，神色淡然道：“我的意思是有人驾驶飞机，懂不懂？是有人驾驶飞机，嗨~~跟你说这么多也没啥用，说了你们也不懂。”
一句话就把打趣之人噎得没话说了，老张也没功夫搭理那人，而是目光灼热的看着眼前的WD-30S涡扇发动机，不止是老张，空军其他的部队首长同样如此，甚至一部分海军的领导也是一样。
没办法，实在是WD-30S涡扇发动机的数据让这几位看到巨大的潜力，586daN，也就是586公斤的推力，这个指标照比一般的涡扇动力来说并不突出。
可如果加上2.86的涵道比，4.12的推重比以及142公斤的总体重量，那就不一样了。
因为这类小型涡扇发动机通常情况下涵道比在1到2之间，最多不能超过2.5，不然总体质量将无法控制，很容易造成超重，从而影响推重比。
所以在世界范围内，安装在攻击-2这种整体式圆柱形弹体内的涡扇发动机推重比一般在3.2到3.5左右，就比如说美国战斧巡航导弹上使用的F-121涡扇发动机的便是如此。
苏联的X-59巡航导弹上使用的MS400型涡扇发动机到是将推重比提高到4.7的高位，但相应的，使用寿命也大大降低，只有20多个小时，堪堪够X-59巡航导弹飞完整个航程的，且不具备回收性。
美国战斧上F-121涡扇发动机具体指标没有MS400型涡扇发动机那么暴力，但胜在输出稳定，日常演习或者测验试射还可以回收再利用，从这方面来讲，美国人比苏联人更会过日子。
不过从这个角度去衡量，WD-30S涡扇发动机并不具备多少优势，因为无论是美国的F-121涡扇发动机还是苏联的MS400型涡扇发动机总质量就没有超过100公斤的，总推力也都在400公斤以下，而且使用寿命都不是很长，因为随时都要准备跟巡航导弹同归于尽，搞得那么长使用寿命也不划算。
反观WD-30S涡扇发动机，使用寿命至少在一千小时以上，显然不是为导弹而生的，但也正因为如此，才会让老张等人更加关注。
因为无论是涵道比还是推重比，都与空军和海军航空兵选中的国产中级教练机的数据相仿。
说起来教练机这事儿，海空军的航空兵主官们也很头疼，启动与八十年代中期的中级教练机研制项目本来选定的是美国霍尼韦尔公司的TFE731涡扇发动，到了八十年代末，由于众所周知的原因，中级教练机项目与陆航的S-70直升机零配件一样，都遭遇了困难。
硬是买到是能买，只不过价格贵到让人能怀疑人生，谁家的钱都不是大风刮来的，更何况国内现在还不富裕，没办法只能搁浅。
这对本来就缺乏专业教练机的海空军航空兵部队并不是个好消息，可国内一时半刻又做不出来，海空军就是在急，也得等。
结果等着等着，就让他们在这次总部组织的演习中，看到了WD-30S涡扇发动机，2.86的涵道比，4.12的推重比与TFE731涡扇发动相差并不大。
看看几家监狱里的某些自以为是的能人就知道了，人腾飞集团从来不惯着。
总部首长到不能带头违反老一辈同志定下的试点样板，但真是头疼与庄建业谈钱和合同，真的不是一般的累人。
然而不管后续怎么样，此时此刻总部首长的心里还是高兴的，腾飞集团并没有彻底转向纯民品，部队所需的产品腾飞集团不是停滞，而是在继续深入，并迈上崭新的台阶。
这让总部首长在欣慰的同时，想着是不是抽个时间去腾飞集团去瞧一瞧，恩，一定要瞧一瞧。
打定了注意，总部首长就没再跟空降兵部队首长询问汇报细致不细致的事儿，到时候去腾飞集团直接问庄建业就行了。
所以几句话结束了谈话，总部首长便偏过头看向总算缓过劲儿的侯跃进：“小侯同志，你们的这款WD-30S涡扇发动机具体性能怎么样？”
听着总部首长问话，那些围观WD-30S涡扇发动机的部队首长们纷纷侧过身子看向侯跃进。
已经了解庄建业意图的侯跃进很清楚，眼前的这一幕与其说是给首长们做介绍，还不说是一场产品推介会，问题是……他只是个飞机设计师，在航发方面并不擅长，可总部首长问了，又不得不回答，于是尴尬的抓了抓头勉强说道：“WD-30S涡扇发动机推力是586daN，推重比是4.12，总重是142公斤……额……目前我也就知道这么多了。”
话音未落，侯跃进的脸便涨得通红，其实他知道并不少，可不知为什么，被这些首长盯着看，脑袋就跟浆糊似的，愣是说不出口。
然而这个数据刚一出口，其他人倒没什么，几位空军的部队首长以及跟随他们一起过来的技术军官却是惊讶的睁大了眼睛，其中一位首长更是不可思议的叫了声：“4.12的推重比，哎呀呀，不得了，不得了。”
随即看向攻击-2后舱的WD-30S涡扇发动机，有些肉痛的道：“用到导弹上多浪费？应该用飞机上才对嘛~~”
第五百九十三章 这效率，简直了
“老张，你这话可就不对了，攻击-2可是无人机，照你这么说无人机就不是飞机了？”被叫做老张的空军领导话音刚落，一位跟他相熟的部队首长便打趣道。
老张那满是沧桑的老脸半点儿尴尬都没有，只是斜睨了打趣的人，神色淡然道：“我的意思是有人驾驶飞机，懂不懂？是有人驾驶飞机，嗨~~跟你说这么多也没啥用，说了你们也不懂。”
一句话就把打趣之人噎得没话说了，老张也没功夫搭理那人，而是目光灼热的看着眼前的WD-30S涡扇发动机，不止是老张，空军其他的部队首长同样如此，甚至一部分海军的领导也是一样。
没办法，实在是WD-30S涡扇发动机的数据让这几位看到巨大的潜力，586daN，也就是586公斤的推力，这个指标照比一般的涡扇动力来说并不突出。
可如果加上2.86的涵道比，4.12的推重比以及142公斤的总体重量，那就不一样了。
因为这类小型涡扇发动机通常情况下涵道比在1到2之间，最多不能超过2.5，不然总体质量将无法控制，很容易造成超重，从而影响推重比。
所以在世界范围内，安装在攻击-2这种整体式圆柱形弹体内的涡扇发动机推重比一般在3.2到3.5左右，就比如说美国战斧巡航导弹上使用的F-121涡扇发动机的便是如此。
苏联的X-59巡航导弹上使用的MS400型涡扇发动机到是将推重比提高到4.7的高位，但相应的，使用寿命也大大降低，只有20多个小时，堪堪够X-59巡航导弹飞完整个航程的，且不具备回收性。
美国战斧上F-121涡扇发动机具体指标没有MS400型涡扇发动机那么暴力，但胜在输出稳定，日常演习或者测验试射还可以回收再利用，从这方面来讲，美国人比苏联人更会过日子。
不过从这个角度去衡量，WD-30S涡扇发动机并不具备多少优势，因为无论是美国的F-121涡扇发动机还是苏联的MS400型涡扇发动机总质量就没有超过100公斤的，总推力也都在400公斤以下，而且使用寿命都不是很长，因为随时都要准备跟巡航导弹同归于尽，搞得那么长使用寿命也不划算。
反观WD-30S涡扇发动机，使用寿命至少在一千小时以上，显然不是为导弹而生的，但也正因为如此，才会让老张等人更加关注。
因为无论是涵道比还是推重比，都与空军和海军航空兵选中的国产中级教练机的数据相仿。
说起来教练机这事儿，海空军的航空兵主官们也很头疼，启动与八十年代中期的中级教练机研制项目本来选定的是美国霍尼韦尔公司的TFE731涡扇发动，到了八十年代末，由于众所周知的原因，中级教练机项目与陆航的S-70直升机零配件一样，都遭遇了困难。
硬是买到是能买，只不过价格贵到让人能怀疑人生，谁家的钱都不是大风刮来的，更何况国内现在还不富裕，没办法只能搁浅。
这对本来就缺乏专业教练机的海空军航空兵部队并不是个好消息，可国内一时半刻又做不出来，海空军就是在急，也得等。
结果等着等着，就让他们在这次总部组织的演习中，看到了WD-30S涡扇发动机，2.86的涵道比，4.12的推重比与TFE731涡扇发动相差并不大。