第1344章
6.5米长的客舱内，被分成两个空间，一个是机要员乘坐的普通客舱，后面则是首长所在的高级坐席。
普通客舱设置了四个座位和一个独立卫生间，后补的高级坐席则是按照六人作为布置，其中两个豪华座椅对置安放，中间设置了一个小桌，上面设有保密卫星通信电话在内的数种对外联络系统，在豪华座椅的对面是一条1.8米的长条沙发，挤一挤能够坐下四人，宽松的情况下三人最好。
将前舱门关闭，整个高级坐席就是个相当不错的小型会议室，几位领导完全可以在路途中将一些需要敲定的事情在这里讨论出一个初步的结果。
若是其他机型，这样的10座配置可能会显得局促，但直-8MAX的客舱不但有6.5米长，最宽处足有2.5米，最重要是的是，客舱的高度有1.82米。
别说普通国人，就是一般的西方老外站起身子都不会感到局促。
不说其他人，首长是个典型的齐鲁大汉，身高足有一米八，可他站在客舱内既不用弯腰也不用低头，轻松自在的东看看，西瞧瞧，显得十分的愉悦和轻松。
“这里既是休息室，也是会议室，即可在途中进行小型会议，也可以将沙发展开成为一张简易的床铺，在上面休息。”
庄建业站在高级坐席的沙发旁，弯腰搬动下面的拉扣，沙发一下子弹起，然后向前延伸，最后“咔~~”的一声重新固定，刚才的沙发秒变一张单人床。
与此同时，庄建业又走到另一侧的豪华座椅边上，按动了一个按钮，那个座椅的靠背便迅速下降，很快便成为一个躺椅。
这还不算，庄建业在靠近豪华座椅旁的桌子下方和舱壁上连续按动隐藏把手，小型冰箱、写字板、收纳隔间一一的呈现出来。
让包括领导在内的一众人看的是目瞪口呆。
实在是没想到这么大一个地方竟然隐藏了这么多的东西。
“对了，建业同志，在这里开会或休息会不会很吵？毕竟是直升机，通常情况下，噪音很难控制。”
就在庄建业卖力的介绍着这架直-8MAX高级VIP要员直升机的内部情况时，一位来自部队的陪同领导忽然开口询问。
刚刚把一个隔板收起的庄建业，直起腰，顺带按紧隐藏卡扣，这才笑着回应道：“一般的直升机是这样，但我们直-8MAX却不是一般的直升机，要知道它的本职工作是舰载反潜直升机，所以最大的特点就两个字，安静。
至于有多安静……”
说着庄建业谄媚的看向领导：“老首长，您看能不能让飞行员启动下飞机，不用飞机起来，就在地面试一试客舱的舒适度。”
首长相视一眼，又询问了身旁的机要秘书，最后点点头：“可以！”
庄建业得到许可，自然不废话，立刻让两名飞行员启动飞机，然后关闭舱门，随着螺旋桨桨叶重新旋转起来，机舱内也同时传来机械振动和呜呜~~的杂音。
但与其他直升机那种比拖拉机还要暴躁十多倍的噪音相比，直-8MAX客舱内的震动和噪音却小得可怜，撑破天也就是普通客机的水平，不但不影响正常交流，就算是真的躺床上眯上一会儿同样不会有太大的影响。
便在这时，直升机高级坐席对面的显示屏上忽然亮起，出现一组参数，刚才那位部队领导只看了一眼，便面露惊容：“外部噪音85分贝，客舱噪音60分贝，怎么会这么低？”
第一千一百七十七章 真正的四代机
惊讶的不止是陪同大领导过来的这位部队领导，其他有军队背景的领导和首长同样是相当惊讶。
没办法，实在是直-8MAX所展示出来的噪音控制水平实在是超出了一众人的认知范畴。
外部噪音85分贝是个什么水平？
也就是繁忙马路上车流往来穿梭所产生的音量。
对一般人来说，这个音量会觉得有些吵，但对于一款配备了涡轴发动机、减速器、桨毂且最大起飞重量达到14.8吨的大型直升机来说，简直就跟挠痒痒差不多。
要知道同级别的直-8直升机的原形款，法国的“超黄蜂”直升机机舱外音量可是达到了108分贝。
仿制的老款直-8由于系统整合不完善，导致噪音控制还不如被仿制的原型款，达到了112分贝，几乎与第一代的直5直升机的噪音相当。
这也是为什么，法国的“超黄蜂”直升机明明是法国航空工业界为法国海军专门打造的海上专用大型直升机平台，按理说应改成国内海军极好的专业反潜直升机的改装平台，却在放置后，成为一款只能对外宣传的吉祥物的重要原因。
自身的噪音太大，即便是集成了当时最先进的机载声呐探测设备，也没办法准确的搜索到潜艇的准确位置。
因为直-8的三台发动机这么一吼，声呐员还想听见海底的声响？满屏都是直升机本身的震动！
而伴随着巨大噪音，便是剧烈的振动，其振动水平基本维持在0.2克左右，也就是说，一个两百斤的胖子脱光了坐在上面，能很明显的看到身上的肥肉如同水波一样上下左右的翻滚不停。
如此情况下，试问什么样的精密探测仪器能受得了？
估计还没抓到什么潜艇，固定在机舱里的探测仪器就先自己被振散架了。
基于此，即便八、九十年代的海军即便手里拥有与“海王”直升机同级别的平台，却没有转化成为如同“海王”直升机那般舰载直升机经典，关键的原因就在这里。
普通客舱设置了四个座位和一个独立卫生间，后补的高级坐席则是按照六人作为布置，其中两个豪华座椅对置安放，中间设置了一个小桌，上面设有保密卫星通信电话在内的数种对外联络系统，在豪华座椅的对面是一条1.8米的长条沙发，挤一挤能够坐下四人，宽松的情况下三人最好。
将前舱门关闭，整个高级坐席就是个相当不错的小型会议室，几位领导完全可以在路途中将一些需要敲定的事情在这里讨论出一个初步的结果。
若是其他机型，这样的10座配置可能会显得局促，但直-8MAX的客舱不但有6.5米长，最宽处足有2.5米，最重要是的是，客舱的高度有1.82米。
别说普通国人，就是一般的西方老外站起身子都不会感到局促。
不说其他人，首长是个典型的齐鲁大汉，身高足有一米八，可他站在客舱内既不用弯腰也不用低头，轻松自在的东看看，西瞧瞧，显得十分的愉悦和轻松。
“这里既是休息室，也是会议室，即可在途中进行小型会议，也可以将沙发展开成为一张简易的床铺，在上面休息。”
庄建业站在高级坐席的沙发旁，弯腰搬动下面的拉扣，沙发一下子弹起，然后向前延伸，最后“咔~~”的一声重新固定，刚才的沙发秒变一张单人床。
与此同时，庄建业又走到另一侧的豪华座椅边上，按动了一个按钮，那个座椅的靠背便迅速下降，很快便成为一个躺椅。
这还不算，庄建业在靠近豪华座椅旁的桌子下方和舱壁上连续按动隐藏把手，小型冰箱、写字板、收纳隔间一一的呈现出来。
让包括领导在内的一众人看的是目瞪口呆。
实在是没想到这么大一个地方竟然隐藏了这么多的东西。
“对了，建业同志，在这里开会或休息会不会很吵？毕竟是直升机，通常情况下，噪音很难控制。”
就在庄建业卖力的介绍着这架直-8MAX高级VIP要员直升机的内部情况时，一位来自部队的陪同领导忽然开口询问。
刚刚把一个隔板收起的庄建业，直起腰，顺带按紧隐藏卡扣，这才笑着回应道：“一般的直升机是这样，但我们直-8MAX却不是一般的直升机，要知道它的本职工作是舰载反潜直升机，所以最大的特点就两个字，安静。
至于有多安静……”
说着庄建业谄媚的看向领导：“老首长，您看能不能让飞行员启动下飞机，不用飞机起来，就在地面试一试客舱的舒适度。”
首长相视一眼，又询问了身旁的机要秘书，最后点点头：“可以！”
庄建业得到许可，自然不废话，立刻让两名飞行员启动飞机，然后关闭舱门，随着螺旋桨桨叶重新旋转起来，机舱内也同时传来机械振动和呜呜~~的杂音。
但与其他直升机那种比拖拉机还要暴躁十多倍的噪音相比，直-8MAX客舱内的震动和噪音却小得可怜，撑破天也就是普通客机的水平，不但不影响正常交流，就算是真的躺床上眯上一会儿同样不会有太大的影响。
便在这时，直升机高级坐席对面的显示屏上忽然亮起，出现一组参数，刚才那位部队领导只看了一眼，便面露惊容：“外部噪音85分贝，客舱噪音60分贝，怎么会这么低？”
第一千一百七十七章 真正的四代机
惊讶的不止是陪同大领导过来的这位部队领导，其他有军队背景的领导和首长同样是相当惊讶。
没办法，实在是直-8MAX所展示出来的噪音控制水平实在是超出了一众人的认知范畴。
外部噪音85分贝是个什么水平？
也就是繁忙马路上车流往来穿梭所产生的音量。
对一般人来说，这个音量会觉得有些吵，但对于一款配备了涡轴发动机、减速器、桨毂且最大起飞重量达到14.8吨的大型直升机来说，简直就跟挠痒痒差不多。
要知道同级别的直-8直升机的原形款，法国的“超黄蜂”直升机机舱外音量可是达到了108分贝。
仿制的老款直-8由于系统整合不完善，导致噪音控制还不如被仿制的原型款，达到了112分贝，几乎与第一代的直5直升机的噪音相当。
这也是为什么，法国的“超黄蜂”直升机明明是法国航空工业界为法国海军专门打造的海上专用大型直升机平台，按理说应改成国内海军极好的专业反潜直升机的改装平台，却在放置后，成为一款只能对外宣传的吉祥物的重要原因。
自身的噪音太大，即便是集成了当时最先进的机载声呐探测设备，也没办法准确的搜索到潜艇的准确位置。
因为直-8的三台发动机这么一吼，声呐员还想听见海底的声响？满屏都是直升机本身的震动！
而伴随着巨大噪音，便是剧烈的振动，其振动水平基本维持在0.2克左右，也就是说，一个两百斤的胖子脱光了坐在上面，能很明显的看到身上的肥肉如同水波一样上下左右的翻滚不停。
如此情况下，试问什么样的精密探测仪器能受得了？
估计还没抓到什么潜艇，固定在机舱里的探测仪器就先自己被振散架了。
基于此，即便八、九十年代的海军即便手里拥有与“海王”直升机同级别的平台，却没有转化成为如同“海王”直升机那般舰载直升机经典，关键的原因就在这里。