第1483章
说实话，这个问题郑权礼也很难回答，因为他也困惑，中国腾飞为什么将这么一款不亚于任何一款短程导弹的武器命名为远程指导火箭弹。
当然，这个问题如果是庄建业在此的话，那就很简单了，只一句话就能解释，真正投入现役的DZB-211并不在陆军和第二炮兵，而是放在空军。
型号的名称也不是蓝军旅装备的DZB-211远程制导火箭弹，正式的名称是DZB-221空射弹道导弹。
这也就可以解释DZB-211为什么整体为什么这么纤细的原因所在，其主要作战平台并不在陆基而是空基平台。
同时也只有空基平台才能赋予DZB-211最为最大的作战效能。
毕竟DZB-211在陆基发射车的最大射程只有350公里，最大飞行速度2300米\秒，还不到7马赫，随着在高空做桑格尔弹道机动，最终的攻击速度只有4.5马赫，连高超的边儿都没摸到，只能算是普通的火箭弹或导弹的传统打击。
可搭载到飞机上就不同了。
以空军某部装备的改进型轰-6这款DZB-221空射弹道导弹的挂在平台来说，在10000米的高空以0.9马赫的速度投放DZB-221空射弹道导弹，可以赋予该导弹517米\秒的速度增量，把这一部分的速度增量与2300米\秒的最大速度相加，DZB-221空射弹道导弹的最大速度就是2817米\秒，超过了8马赫。
即便是做桑格尔弹道式的水漂机动，速度会降低，但攻击速度也能保持在6马赫左右，妥妥的高超音速打击。
而这还不是DZB-221空射弹道导弹全部性能释放的关键，更重要的是利用空基平台高空投放加初始速度可以极大的提升导弹的射程，在叠加桑格尔弹道的增效作用，DZB-221空射弹道导弹的最大射程可以达到1500公里，若是再算上改进型轰-6接近2000公里的作战半径，一个能打击3500公里外的高超声速利器，想想都令人恐惧！
第一千二百九十四章 真·改变游戏规则的存在
更重要的是DZB-221空射弹道导弹在作战平台的选择上并不仅限于改进型轰-6，毕竟改进型轰-6对于DZB-221空射弹道导弹这种灵活度极高的高超声速武器来说还是显得有些笨重。
毕竟DZB-221空射弹道导弹的重量才4吨，改进型轰-6最多也就能挂在3枚，在这样的情况下介于轰-6自身的气动特点和内部结构，很难做到在0.9马赫的速度下发射DZB-221空射弹道导弹，因此作战效能上有所下降。
所以利用战术飞机搭载的效能会比速度慢的轰炸机搭载更具杀伤力。
而数遍国内空军的机型，能够挂在DZB-221空射弹道导弹的战术飞机只有苏-27系列可以承担，因为这型飞机的机腹串联挂架足够长，也足够宽，更重要的是俄国人利用苏-27系列做过搭载“日炙”反舰导弹的试验。
要知道这款专为“现代”级导弹驱逐舰打造的超音速反舰导弹的重量达到了4.5吨。
这样的大家伙苏-27系列都能轻松搭载，只有4吨且尺寸更小的DZB-221空射弹道导弹自然是没问题。
当然了，苏-27的早期型号是无法搭载DZB-221空射弹道导弹的，毕竟作为一款空忧战斗机，不但缺乏对地攻击模块，机身的结构强度也无法适应4吨重的大家伙摧残。
只有苏-27的改进型方能胜任。
这也是为什么空军在获得苏-27空优战机，有了FBC-1A这样的优异的战斗轰炸机以及强-5改进型近距支援类飞机后，依旧花费重金采购俄制苏-30MKK的原因所在。
增强空军的对地打击能力是一方面，但更为重要的是DZB-221空射弹道导弹的存在，正因为如此空军没有如新德里一样在苏-30上加入一系列的所谓“高新技术”，而是很务实的强调三点：
第一机体结构要满足大挂载状态下的正常使用。
第二载弹量要有保证。
第三对地攻击模块的冗余度要高。
而这三点要求恰恰是为了满足DZB-221空射弹道导弹需要，有针对性提出的，结果反倒是被新德里媒体大肆贬低为保守，没有他们新德里的技术先进，殊不知国内的苏-30MKK是有DZB-221空射弹道导弹的。
以苏-30MKK1500公里的作战半径配合DZB-221空射弹道导弹1500公里的射程，再加上其超强的高空变轨以及高超声速的突防能力，一架苏-30MKK足以抵得上一个中程弹道导弹发射营。
更为重要的是苏-30MKK作为战术飞机机动灵活，即可在纵深的二线机场发起远程奔袭，又可以在一线机场直接突击，偏偏DZB-221空射弹道导弹的射程摆在那儿，如假包换的防区外攻击，绝对的我想打你就打你，你想打我也打不着的无赖做法。
这是什么？
真·改变游戏规则的存在。
而DZB-221空射弹道导弹改变的何止是周边形势，航空航天产业界内部也因为DZB-221空射弹道导弹的横空出世，临着一波大洗牌。
而这也是让庄建业最郁闷的，原因很简单，这款从“杀手锏”计划中衍生出来的第一款获得部队认可并列装的力作，的确是让中国腾飞在高超声速领域和航天方面立住了脚。
可转过头忽然发现DZB-221空射弹道导弹颠覆性简直超乎想象。
因为只有苏-27系列能够搭载DZB-221空射弹道导弹，介于未来的军事斗争的实际情况，空军和海军迅速调整了既定的机型发展规划。
于是乎，从永宏厂开始，历经腾飞集团，中国腾飞坚持到现在的舰载机项目再次面临着下马。
当然，这个问题如果是庄建业在此的话，那就很简单了，只一句话就能解释，真正投入现役的DZB-211并不在陆军和第二炮兵，而是放在空军。
型号的名称也不是蓝军旅装备的DZB-211远程制导火箭弹，正式的名称是DZB-221空射弹道导弹。
这也就可以解释DZB-211为什么整体为什么这么纤细的原因所在，其主要作战平台并不在陆基而是空基平台。
同时也只有空基平台才能赋予DZB-211最为最大的作战效能。
毕竟DZB-211在陆基发射车的最大射程只有350公里，最大飞行速度2300米\秒，还不到7马赫，随着在高空做桑格尔弹道机动，最终的攻击速度只有4.5马赫，连高超的边儿都没摸到，只能算是普通的火箭弹或导弹的传统打击。
可搭载到飞机上就不同了。
以空军某部装备的改进型轰-6这款DZB-221空射弹道导弹的挂在平台来说，在10000米的高空以0.9马赫的速度投放DZB-221空射弹道导弹，可以赋予该导弹517米\秒的速度增量，把这一部分的速度增量与2300米\秒的最大速度相加，DZB-221空射弹道导弹的最大速度就是2817米\秒，超过了8马赫。
即便是做桑格尔弹道式的水漂机动，速度会降低，但攻击速度也能保持在6马赫左右，妥妥的高超音速打击。
而这还不是DZB-221空射弹道导弹全部性能释放的关键，更重要的是利用空基平台高空投放加初始速度可以极大的提升导弹的射程，在叠加桑格尔弹道的增效作用，DZB-221空射弹道导弹的最大射程可以达到1500公里，若是再算上改进型轰-6接近2000公里的作战半径，一个能打击3500公里外的高超声速利器，想想都令人恐惧！
第一千二百九十四章 真·改变游戏规则的存在
更重要的是DZB-221空射弹道导弹在作战平台的选择上并不仅限于改进型轰-6，毕竟改进型轰-6对于DZB-221空射弹道导弹这种灵活度极高的高超声速武器来说还是显得有些笨重。
毕竟DZB-221空射弹道导弹的重量才4吨，改进型轰-6最多也就能挂在3枚，在这样的情况下介于轰-6自身的气动特点和内部结构，很难做到在0.9马赫的速度下发射DZB-221空射弹道导弹，因此作战效能上有所下降。
所以利用战术飞机搭载的效能会比速度慢的轰炸机搭载更具杀伤力。
而数遍国内空军的机型，能够挂在DZB-221空射弹道导弹的战术飞机只有苏-27系列可以承担，因为这型飞机的机腹串联挂架足够长，也足够宽，更重要的是俄国人利用苏-27系列做过搭载“日炙”反舰导弹的试验。
要知道这款专为“现代”级导弹驱逐舰打造的超音速反舰导弹的重量达到了4.5吨。
这样的大家伙苏-27系列都能轻松搭载，只有4吨且尺寸更小的DZB-221空射弹道导弹自然是没问题。
当然了，苏-27的早期型号是无法搭载DZB-221空射弹道导弹的，毕竟作为一款空忧战斗机，不但缺乏对地攻击模块，机身的结构强度也无法适应4吨重的大家伙摧残。
只有苏-27的改进型方能胜任。
这也是为什么空军在获得苏-27空优战机，有了FBC-1A这样的优异的战斗轰炸机以及强-5改进型近距支援类飞机后，依旧花费重金采购俄制苏-30MKK的原因所在。
增强空军的对地打击能力是一方面，但更为重要的是DZB-221空射弹道导弹的存在，正因为如此空军没有如新德里一样在苏-30上加入一系列的所谓“高新技术”，而是很务实的强调三点：
第一机体结构要满足大挂载状态下的正常使用。
第二载弹量要有保证。
第三对地攻击模块的冗余度要高。
而这三点要求恰恰是为了满足DZB-221空射弹道导弹需要，有针对性提出的，结果反倒是被新德里媒体大肆贬低为保守，没有他们新德里的技术先进，殊不知国内的苏-30MKK是有DZB-221空射弹道导弹的。
以苏-30MKK1500公里的作战半径配合DZB-221空射弹道导弹1500公里的射程，再加上其超强的高空变轨以及高超声速的突防能力，一架苏-30MKK足以抵得上一个中程弹道导弹发射营。
更为重要的是苏-30MKK作为战术飞机机动灵活，即可在纵深的二线机场发起远程奔袭，又可以在一线机场直接突击，偏偏DZB-221空射弹道导弹的射程摆在那儿，如假包换的防区外攻击，绝对的我想打你就打你，你想打我也打不着的无赖做法。
这是什么？
真·改变游戏规则的存在。
而DZB-221空射弹道导弹改变的何止是周边形势，航空航天产业界内部也因为DZB-221空射弹道导弹的横空出世，临着一波大洗牌。
而这也是让庄建业最郁闷的，原因很简单，这款从“杀手锏”计划中衍生出来的第一款获得部队认可并列装的力作，的确是让中国腾飞在高超声速领域和航天方面立住了脚。
可转过头忽然发现DZB-221空射弹道导弹颠覆性简直超乎想象。
因为只有苏-27系列能够搭载DZB-221空射弹道导弹，介于未来的军事斗争的实际情况，空军和海军迅速调整了既定的机型发展规划。
于是乎，从永宏厂开始，历经腾飞集团，中国腾飞坚持到现在的舰载机项目再次面临着下马。