第1215章
从车间尽头一路向前走，杨告和种世衡看着一块一块的木料，一步一步变成零件，后中间再组成车架、车辕等部件，到了最后组成一辆完整的车辆，直接拉到门外的大道上。
这是与以前完全不同的生产方式，效率高大了让他们做梦都想不到的地步。甚至有好几次，走到半路又折回去看，看看这些东西到底是怎么出来的。
到了进来的门口处，杨告长出了口气：“都漕，这些马车驴车——卖出去要多便宜？”
徐平笑了笑：“依照我的想法，家里有数十亩地，能够自耕自食之家，都应该有一辆才是。一牛一驴，能耕能收，闲时还能够用驴车运点土产到外地贩卖，才是乡间小康之家。”
归根结底，这些车的意义，还是要让农民的生产生活范围大起来，不要跟以前一样大多数人一生一世都在十里八乡转悠，二十里外赶个草市就觉得见了外面的世面。他们的眼界开阔了，也有工具有动力把本地的土产运出来，形成农副产品的市场，让商品经济的浪潮卷到农村去。只有把最广大的农村包括，社会才会发生根本性的变化。
单单靠粮食，可以让农民吃饱饭，但却没有办法让他们的手里有钱。丰收了，粮价下跌，荒年粮价上涨手里却无粮可卖，粮食永远是填饱肚子的，在广阔的中国内地市场，无法而且官方也不敢让粮食成为真正的商品。农民手里的钱，只有从棉麻桑这些经济作物以及各种副业中换来。在乡村，徐平要做的就是尽最大可能推到副业的发展。
第65章 因地制宜
看过生产马车驴车的地方，又到旁边看了独轮车的生产，模式跟马车相差不大。作为畜力车辆的补充，独轮车也是必不可少的。马车驴车运输的距离长一点，独轮车则用来作短距离的运输。这种简单车辆既不需要畜力，而且方便灵活，与马车驴车各有分工。
这一片场区主要是制作木材产品的，除了车辆，旁边还有生产犁、耧、耙等等各种农用工具，甚至还有街头小贩专门用的移动式摊位都有制作。按徐平前世的话说，这里生产的是各种生产工具，是为社会提供生产资料的，是重工业。重工业是基础，自然应该得到扶持，优先发展。这里虽然用人不多，但占的地方好，地盘也大。
工业是指采集原材料，并把它们加工成产品的工作和过程，最重要的标志是形成了社会分工，从农业和商业中真正独立了出来。生产力的发展水平不一样，工业自然也就有不同的产品，不能因为这时候只能做木头产品，就不当是工业了。
正如蒸汽时代的工业区最好建在有煤炭和钢铁的地方，形成煤钢联合体，这个年代当然要选有水力而且采伐木材方便的地方。洛河这里上游就是中原难得的大片山区，有丰富的原始森林，可以沿着伊河和洛河顺流而下，材料来源方便而且成本低廉。筑坝之后，又有伊洛河丰富的水力可以利用，便就相当于蒸汽时代建煤钢产业的好位置。
至于以后生产力发展了，出现了蒸汽机，会出现更合适的工业中心，那就不是徐平要考虑的问题了。在他前世，随着生产力水平的变化，以前的重工业区也衰落下去，被新兴的工业中心所代替，那并不表示以前建工业中心就错了。
各处看完，到这场务监官的官厅里坐下，徐平对杨告和种世衡道：“看过一遍，你们心里如何想？有什么建议和意见，尽管提出来。”
杨告想了想，答道：“都漕，不知道这里的场务一年可以制多少马车驴车出来？对了还有一点，只说驴车马车，这车牛能不能用？现在民间到底还是用牛的多。”
“当然也可以做牛车用，只要把所用的套具换一下就可以。马驴骡用的是短套，牛车最好用长套，短套虽然也可以用，但拉不了重物。”
杨告和种世衡对视了一眼，都暗暗摇了摇头。说来惭愧，徐平说的长套短套是个什么样子他们还真没见过，也不知道为什么这样区分。现在只好记在心里，以后找人问就是。
道理其实很简单，人类使用役畜主要是利用负重能力和挽力这两个方面，或者就是乘挽兼用型。中国的役畜品种，马驴骡都是乘挽兼用型，换一种说就是既可以利用牵引力也可以驮负重物，但主要是使用负重能力，长时间使用尽量避免利用牵引力。因为它们的瞬时牵引力，比如说马，与牛比相差不大，但一两炷香就会力竭，牵引能力迅速下降，强行使用会很快暴毙。而驮负能力则长时间使用也下降不多，军马可以驮着人数个时辰。所以拉车的时候，要分一部分载荷在它们的负重能力上面，不然拉不了重物。
牛就不同了，力气主要是在牵引力上，特别是长时间使用，牵引力下降很慢，而且也不容易疲劳。古人说服牛乘马，自然是有其道理。
与利用负重能力和挽力相适应，便就有长套和短套的区别。长套是尽量让车的载荷都在车轮上，用人驾车，来控制方向，利用役畜的牵引力。短套则要分很大一部分载荷到役畜的身上，用俗语说就是车要前沉，乘力挽力兼用。马车在拉货物的时候要用短套，才能充分地利用马力，空车就可以换成长套，让马得到休息。牛则刚好相反，拉货物的时候用长套，利用牛的牵引力，空车时可以换成短套，让驾车的人休息一下。
这是与以前完全不同的生产方式，效率高大了让他们做梦都想不到的地步。甚至有好几次，走到半路又折回去看，看看这些东西到底是怎么出来的。
到了进来的门口处，杨告长出了口气：“都漕，这些马车驴车——卖出去要多便宜？”
徐平笑了笑：“依照我的想法，家里有数十亩地，能够自耕自食之家，都应该有一辆才是。一牛一驴，能耕能收，闲时还能够用驴车运点土产到外地贩卖，才是乡间小康之家。”
归根结底，这些车的意义，还是要让农民的生产生活范围大起来，不要跟以前一样大多数人一生一世都在十里八乡转悠，二十里外赶个草市就觉得见了外面的世面。他们的眼界开阔了，也有工具有动力把本地的土产运出来，形成农副产品的市场，让商品经济的浪潮卷到农村去。只有把最广大的农村包括，社会才会发生根本性的变化。
单单靠粮食，可以让农民吃饱饭，但却没有办法让他们的手里有钱。丰收了，粮价下跌，荒年粮价上涨手里却无粮可卖，粮食永远是填饱肚子的，在广阔的中国内地市场，无法而且官方也不敢让粮食成为真正的商品。农民手里的钱，只有从棉麻桑这些经济作物以及各种副业中换来。在乡村，徐平要做的就是尽最大可能推到副业的发展。
第65章 因地制宜
看过生产马车驴车的地方，又到旁边看了独轮车的生产，模式跟马车相差不大。作为畜力车辆的补充，独轮车也是必不可少的。马车驴车运输的距离长一点，独轮车则用来作短距离的运输。这种简单车辆既不需要畜力，而且方便灵活，与马车驴车各有分工。
这一片场区主要是制作木材产品的，除了车辆，旁边还有生产犁、耧、耙等等各种农用工具，甚至还有街头小贩专门用的移动式摊位都有制作。按徐平前世的话说，这里生产的是各种生产工具，是为社会提供生产资料的，是重工业。重工业是基础，自然应该得到扶持，优先发展。这里虽然用人不多，但占的地方好，地盘也大。
工业是指采集原材料，并把它们加工成产品的工作和过程，最重要的标志是形成了社会分工，从农业和商业中真正独立了出来。生产力的发展水平不一样，工业自然也就有不同的产品，不能因为这时候只能做木头产品，就不当是工业了。
正如蒸汽时代的工业区最好建在有煤炭和钢铁的地方，形成煤钢联合体，这个年代当然要选有水力而且采伐木材方便的地方。洛河这里上游就是中原难得的大片山区，有丰富的原始森林，可以沿着伊河和洛河顺流而下，材料来源方便而且成本低廉。筑坝之后，又有伊洛河丰富的水力可以利用，便就相当于蒸汽时代建煤钢产业的好位置。
至于以后生产力发展了，出现了蒸汽机，会出现更合适的工业中心，那就不是徐平要考虑的问题了。在他前世，随着生产力水平的变化，以前的重工业区也衰落下去，被新兴的工业中心所代替，那并不表示以前建工业中心就错了。
各处看完，到这场务监官的官厅里坐下，徐平对杨告和种世衡道：“看过一遍，你们心里如何想？有什么建议和意见，尽管提出来。”
杨告想了想，答道：“都漕，不知道这里的场务一年可以制多少马车驴车出来？对了还有一点，只说驴车马车，这车牛能不能用？现在民间到底还是用牛的多。”
“当然也可以做牛车用，只要把所用的套具换一下就可以。马驴骡用的是短套，牛车最好用长套，短套虽然也可以用，但拉不了重物。”
杨告和种世衡对视了一眼，都暗暗摇了摇头。说来惭愧，徐平说的长套短套是个什么样子他们还真没见过，也不知道为什么这样区分。现在只好记在心里，以后找人问就是。
道理其实很简单，人类使用役畜主要是利用负重能力和挽力这两个方面，或者就是乘挽兼用型。中国的役畜品种，马驴骡都是乘挽兼用型，换一种说就是既可以利用牵引力也可以驮负重物，但主要是使用负重能力，长时间使用尽量避免利用牵引力。因为它们的瞬时牵引力，比如说马，与牛比相差不大，但一两炷香就会力竭，牵引能力迅速下降，强行使用会很快暴毙。而驮负能力则长时间使用也下降不多，军马可以驮着人数个时辰。所以拉车的时候，要分一部分载荷在它们的负重能力上面，不然拉不了重物。
牛就不同了，力气主要是在牵引力上，特别是长时间使用，牵引力下降很慢，而且也不容易疲劳。古人说服牛乘马，自然是有其道理。
与利用负重能力和挽力相适应，便就有长套和短套的区别。长套是尽量让车的载荷都在车轮上，用人驾车，来控制方向，利用役畜的牵引力。短套则要分很大一部分载荷到役畜的身上，用俗语说就是车要前沉，乘力挽力兼用。马车在拉货物的时候要用短套，才能充分地利用马力，空车就可以换成长套，让马得到休息。牛则刚好相反，拉货物的时候用长套，利用牛的牵引力，空车时可以换成短套，让驾车的人休息一下。