第1926章
“穆哥，有一点需要和你说明，订单分割的方案，也并非全无可取之处。根据资料，一个维修机库加上配套的工作人员，完成一架中大型客机的客改货工程，最快也需要三个月的时间。而国内大多数飞机维修企业，只具备单开一个客改货机库的实力。”
穆东一愣，随即问道：“也就说，很多维修企业一年也就能完成4架客改货订单？”
王忻澜点点头：“对啊，穆哥，你还别嫌少。”
对啊，如果参照大东航空采购的波音767-300宽体货机，单架售价1亿美元以上，4架就是4亿美元，换算成人民币近30亿元，这其中，参与改造的企业怎么都能落下几个亿，真得相当多了。
按照这个改造速度，如果想在5年内完成100架货机的交付，最起码要有5个改造车间全力开工才能实现。这是当前任何一家飞机维修企业都不可能做到的。
这么算下来，其实也不能怪波音的人太鬼，他们很可能是同样的计算过程中，发现了这里面蕴含着的操作空间。
这还真是，让人无语。
唉，这么大的航空市场！
……
次日上午，在姜小亮的力邀（逼迫）之下，穆东参观了位于泉城机场一侧的鲁东舦古飞机工程公司。这是一家股份制企业，其中鲁东航空是最大的股东，也就是说，这是有国资背景的企业。
通过参观，穆东对这家企业的印象更直观也更立体了，凭心而论，只是一家非常不错的企业。小而精，服务理念非常超前，技术水平也很扎实。
说它小，因为这家公司的规模并不大，2011年的营业额不过亿元，服务对象也基本上是以鲁东航空为主。说它精，只因为这家公司致力于全力做好中小型飞机的维修和维护，在业界创出了一些名气。
当下，鲁东舦古公司最精通的机型是波音737系列，之所以精通，是因为这是山航的主力机型，整天维护来维护去，自然孰能生巧。让人吃惊的是，这家公司竟然拿下了素以苛刻著称的日苯航空局的维修许可，这说明他们确实已经修炼到了一定的层面。还有就是，鲁东舦古还具有公务机维修保养资质，是庞巴迪公务机公司和湾流公司的指定维修商。不过，湾流的机型中，他们只拿到了G450的维修资质。
再者，这家公司做过数架波音737-400的客改货项目，确实积累了丰富的客改货经验。但是让穆老板遗憾的是，737系列飞机是中型窄体飞机，而穆老板这次想采购的是宽体货机。
也就是说，当前在中小型飞机维修维护领域闯出了一番天地的鲁东舦古公司，并不具备宽体飞机客改货的经验，他们甚至不具备宽体飞机的维修经验。
当然了，他们可以以此为契机进行学习和开拓，但是难度真的太大了。
参观之后的座谈会上，穆老板并没有说出什么扫兴的话，而是大赞鲁东舦古公司经验丰富，实力超群，技术先进，让对方的一众高层心里凉了半截。
谁都不傻，大赞特赞，十有八九都是屁话，嫌货才是买货人。
返回市区的路上，穆东应邀上了姜小亮的车，姜小亮直接问道：“穆东，看起来你不看好我们当地企业的实力。”
穆东苦笑道：“姜高官，这件事出了幺蛾子，最终的走向如何，谁也看不透了。”
接着，穆东介绍了当前的复杂局面，以及他的一些思考，姜小亮听完，长长叹了口气：“穆东，没有自己的大飞机项目，我们始终都会遇到类似情况的。对方在逐利的同时，总是会顺手卡我们一下。”
穆东想了想，终于没有说出和空客洽谈的方案，而是笑着说道：“所以，我们还是要努力争取项目落地，不论落在哪里，对我们都是一次技术洗礼。”
姜小亮终于还是没忍住：“如果有希望，还是要尽量帮着鲁东省争取。”
又来了！
穆老板表示很无奈。
……
第1085章 不速之客登门
10月16日，大东快递和以前顺风快递为首的七家快递公司正式签订了合同，蜂巢智能科技公司的筹备工作正式拉开序幕。
按照合同规定，蜂巢科技的注册和办公地点设置在沪市，这是一个很有意思的决定。
蜂巢科技最大的股东是大东快递，持股55%，第二大股东是顺丰快递，持股15%。而在快递行业最有影响力的，也是顺风快递。
也就是说，蜂巢科技的股东中，大东快递和顺丰快递是处于支配地位的，管理层的职务安排也体现了这种支配地位，但是蜂巢科技的总部既没设置在泉城，也没设置在顺风快递总部所在地的鹏城，而是设置在第三地——沪市，这说明，大家都想保持这个公司相对的独立性。
同时，蜂巢科技的董事长是穆东，总经理是汪嵬，副总经理是朱雪松，大家都不可能常驻沪市办公，所以，蜂巢科技的日常管理肯定面临一些难度。即使可以通过先进的网络办公系统抵消一些不便，但是总体来说，掌控力肯定会偏弱。针对这个问题，各个股东也达成了共识，蜂巢科技初期，暂时按照这个模式进行管理工作，一年以后，管理层要进行微调；两年之后要进行全面调整，逐步实现管理人员常驻沪市。
通俗一点说，就是磨合期和推广期，大家还是得借助穆东和汪嵬两位大佬的名气，业务稳定之后，就交由职业经理人打理。
穆东一愣，随即问道：“也就说，很多维修企业一年也就能完成4架客改货订单？”
王忻澜点点头：“对啊，穆哥，你还别嫌少。”
对啊，如果参照大东航空采购的波音767-300宽体货机，单架售价1亿美元以上，4架就是4亿美元，换算成人民币近30亿元，这其中，参与改造的企业怎么都能落下几个亿，真得相当多了。
按照这个改造速度，如果想在5年内完成100架货机的交付，最起码要有5个改造车间全力开工才能实现。这是当前任何一家飞机维修企业都不可能做到的。
这么算下来，其实也不能怪波音的人太鬼，他们很可能是同样的计算过程中，发现了这里面蕴含着的操作空间。
这还真是，让人无语。
唉，这么大的航空市场！
……
次日上午，在姜小亮的力邀（逼迫）之下，穆东参观了位于泉城机场一侧的鲁东舦古飞机工程公司。这是一家股份制企业，其中鲁东航空是最大的股东，也就是说，这是有国资背景的企业。
通过参观，穆东对这家企业的印象更直观也更立体了，凭心而论，只是一家非常不错的企业。小而精，服务理念非常超前，技术水平也很扎实。
说它小，因为这家公司的规模并不大，2011年的营业额不过亿元，服务对象也基本上是以鲁东航空为主。说它精，只因为这家公司致力于全力做好中小型飞机的维修和维护，在业界创出了一些名气。
当下，鲁东舦古公司最精通的机型是波音737系列，之所以精通，是因为这是山航的主力机型，整天维护来维护去，自然孰能生巧。让人吃惊的是，这家公司竟然拿下了素以苛刻著称的日苯航空局的维修许可，这说明他们确实已经修炼到了一定的层面。还有就是，鲁东舦古还具有公务机维修保养资质，是庞巴迪公务机公司和湾流公司的指定维修商。不过，湾流的机型中，他们只拿到了G450的维修资质。
再者，这家公司做过数架波音737-400的客改货项目，确实积累了丰富的客改货经验。但是让穆老板遗憾的是，737系列飞机是中型窄体飞机，而穆老板这次想采购的是宽体货机。
也就是说，当前在中小型飞机维修维护领域闯出了一番天地的鲁东舦古公司，并不具备宽体飞机客改货的经验，他们甚至不具备宽体飞机的维修经验。
当然了，他们可以以此为契机进行学习和开拓，但是难度真的太大了。
参观之后的座谈会上，穆老板并没有说出什么扫兴的话，而是大赞鲁东舦古公司经验丰富，实力超群，技术先进，让对方的一众高层心里凉了半截。
谁都不傻，大赞特赞，十有八九都是屁话，嫌货才是买货人。
返回市区的路上，穆东应邀上了姜小亮的车，姜小亮直接问道：“穆东，看起来你不看好我们当地企业的实力。”
穆东苦笑道：“姜高官，这件事出了幺蛾子，最终的走向如何，谁也看不透了。”
接着，穆东介绍了当前的复杂局面，以及他的一些思考，姜小亮听完，长长叹了口气：“穆东，没有自己的大飞机项目，我们始终都会遇到类似情况的。对方在逐利的同时，总是会顺手卡我们一下。”
穆东想了想，终于没有说出和空客洽谈的方案，而是笑着说道：“所以，我们还是要努力争取项目落地，不论落在哪里，对我们都是一次技术洗礼。”
姜小亮终于还是没忍住：“如果有希望，还是要尽量帮着鲁东省争取。”
又来了！
穆老板表示很无奈。
……
第1085章 不速之客登门
10月16日，大东快递和以前顺风快递为首的七家快递公司正式签订了合同，蜂巢智能科技公司的筹备工作正式拉开序幕。
按照合同规定，蜂巢科技的注册和办公地点设置在沪市，这是一个很有意思的决定。
蜂巢科技最大的股东是大东快递，持股55%，第二大股东是顺丰快递，持股15%。而在快递行业最有影响力的，也是顺风快递。
也就是说，蜂巢科技的股东中，大东快递和顺丰快递是处于支配地位的，管理层的职务安排也体现了这种支配地位，但是蜂巢科技的总部既没设置在泉城，也没设置在顺风快递总部所在地的鹏城，而是设置在第三地——沪市，这说明，大家都想保持这个公司相对的独立性。
同时，蜂巢科技的董事长是穆东，总经理是汪嵬，副总经理是朱雪松，大家都不可能常驻沪市办公，所以，蜂巢科技的日常管理肯定面临一些难度。即使可以通过先进的网络办公系统抵消一些不便，但是总体来说，掌控力肯定会偏弱。针对这个问题，各个股东也达成了共识，蜂巢科技初期，暂时按照这个模式进行管理工作，一年以后，管理层要进行微调；两年之后要进行全面调整，逐步实现管理人员常驻沪市。
通俗一点说，就是磨合期和推广期，大家还是得借助穆东和汪嵬两位大佬的名气，业务稳定之后，就交由职业经理人打理。